ukrainian

Больше - в дневнике

с. Буки

Обсудить можно у меня в дневнике http://city.brovary.net/portal/journal.php?user=132

1. Добро пожаловать в реальный мир 2. Учиться, учиться и учиться, чем больше - тем лучше. 3. Читаешь для начала пару книг. 4. Находишь курсы фотографии. 5. Потом находишь курсы по редактированию фотографий. 6. Потом постоянно рассматриваешь фотографии других, более опытных и знаменитых, фотографов, подмечаешь какие-то техники и ньюансы. 7. Лет через 15-20 у тебя свое видение и свой "почерк", если повезет. 8. Можно пойти по пути метода научного тыка, но "базу" нужно где-то таки подчитать. 9. Учишься безжалостно удалять все неудачные фоографии, любые в которых есть хоть доля сомнений, они только будут отбирать время и место. 10. Как можно больше печатаешь фотографии, на бумаге они смотрятся совсем по другому.

Одуванчики, которые потом зверски вырвала Мавка

там больше нету, это видимо случайно, в основном там друзья фотографа.

Из инета.

с сайта: http://www.lhcountdown.com/ May 13th, 2008 A clarification The countdown timer was set to the 15th of May because there was no definite time given for the actual activation, recent events show that CERN wont be dividing by zero until much later on in the year, so now the countdown timer will be reset again and will be continually tweaked to go by the latest info that CERN are releasing. So sorry to disappoint you all, but you wont be dying tomorrow.

там все на сайте написано, счетчик считает заново, смотрим на дату первого поста иногда достаточно того, что-бы вероятность была хоть немножко выше ноля Против этого эксперимента в Европе действует целая куча организаций пытающиеся его запретить.

Софья

"Корни теней"

Салют нужно снимать только со штатива как можно более сильно прикрыв дифрагму, что-бы получить выдержки - 3-5 секунд. Есть куча статей: http://pro100photo.ru/?p=194#more-194

На сайте LHCountdown.com расположен таймер обратного отсчета времени до активации адронного коллайдера. Некоторые специалисты и представители общественности высказывают опасения, что имеется отличная от нуля вероятность выхода проводимых в коллайдере экспериментов из-под контроля и развития цепной реакции, которая при определённых условиях теоретически может уничтожить всю планету. Про Адронный Коллайдер: http://www.sciam.ru/2008/5/speshialreport.shtml Вобщем, я попрощаться зашел, на всякий случай Тескт из статьи, там еще много фотографий ( http://www.sciam.ru/2008/5/speshialreport.shtml )

Выложи как нам ТТХ этих фотоаппаратов, а мы тогда поглядим и что-то посоветуем.

Здается мне, что по правилам композиции - так правильнее.

Цветочек

Вопрос на самом деле лежит не в плоскости: "обрабатывать или нет", а в плоскости - "как сильно обрабатывать". Это важно. То, что фиксирует фотокамера практически всегда отличается от увиденного нами и на этот процесс влияет слишком много факторов. Привести в тот вид как я это видел может только фотошоп. Фотография в первую очередь должна "цеплять" а вот с помощью фотошопа этого добился автор или без него - это абсолютно не важно. p.s. такая тема уже была :bye: p.p.s. под словом фотошоп, в данном посте, я имею ввиду любой графический редактор.

это понятно, я же говорил про реальные ситуации, на дороге обычный водитель с АКПП будет быстрее. у АКПП есть кикдаун, когда нажатием педали в пол мы понижаем передачу (это штатный режим для АКПП и есть он практически у всех), Гетц при кикдауне сразу прыгал вперед, раскручиваясь до 5000-6000 оборотов, также ее можно понижать и ручкой переключения (тут я не уверен) вот именно, только малый процент водителей смогут разгонятся обгоняя АКПП и сохраняя при этом меньший расход топлива :tongue: да и у АКПП есть и кикдаун и overdrive mode, про которые обычно забывают.

Если задаваться целью уделать ГЕТЦ с 1.3 литра АКПП то конечно ты уедешь быстрее, но в обычном режиме я стартую в тот момент когда загорается зеленый, а все остальные в тот момент только включают первую передачу и начинают отпускать сцепление. Но если поставить один и тот же автомобиль с одинаковым двигателем но с разной трансмиссией (такого сравнения, судя по ответам, не делал никто из здесь отписавшихся) то с большей вероятностью до сотни первым разгонится автомобиль с автоматом, имхо (я говорю про обычный режим езды, когда люди просто едут, а не пытаются уделать один другого). То есть все дело в том, что я часто могу сказать какая трансмиссия стоит в других авто по манере вождения, особенно это заметно в поворотах и при сложных маневрах. Как я уже писал выше: Вы или выбираете комфорт и удобство (за немного большую цену) или убеждаете всех, что механика это круто

Столько заблуждений, что ужас. Миф про то, что автомат хуже придумали в СССР, советская промышленность не сумела создать своего автомата (а классическая АКПП уже более 50 лет в серийном производстве, во всяких Лачетти обычно стоит именно классика) и убедила всех в его ущербности. Основной недостаток автомата - больше расходы при покупке и несколько больше стоимость содержания за счет повышенного расхода в городском цикле. Динамика - расскажите, что вы всегда ездите как шумахер и все время укладываетесь в паспортные данные по разгону, ага. На своем маленьком Гетце с 1,3 (!) АКПП я в 95% случаев уезжаю первым со светофора! В городе и пробках автомат в разы удобнее и комфортнее, на трассе даже расход не выше чем на механике, а возможно и ниже, не всегда же вовремя и удачно вы переключаетесь. Вобщем! Вы или выбираете комфорт и удобство (за немного большую цену) или убеждаете всех, что механика это круто з.ы. про ненадежность автомата это тоже древний миф, просто первые АКПП попадали к нам в составе б\у автомобилей и за ними не было должного ухода, потому проблема не в самой коробке, а в ее владельце, да и механиков тогда разбирающихся в АКПП не было, сейчас же их много и будет еще больше, проходите вовремя ТО и забудте мифы о ненадежности. з.з.ы. этот спор также напоминает споры о том, что лучше пленка или цифра в фотографии, а дело все в том, что старые пленочные фотографы завидуя современным возможностям придумывают сказки.... типа вот когда мы были маленькими и ходили пять километров пешком зимой под горку в школу.... з.з.з.ы. И да, АКПП почти нельзя буксировать и нельзя завести с "толкача", ага, я этим каждый день занимаюсь

вобщем - любой за эти деньги.

даже тут мы на седьмом месте, у них не написано, что не нажатие кнопки пропустить что-то значит, по идее в 17:00 она должна была нажаться автоматом. Хотя будем знать, на следующий раз Плюс там прокатили фотографии девушки просто в камуфляже , а камуфляж у нас был