ukrainian

Фотографы из раздела "ФОТО/Модельная съемка" предлагают девушкам участникам конкурса сделать их портфолио для участия в конкурсе БЕСПЛАТНО. :cool: Вот примеры наших работ (в темах): Звіт з фотосходки #4 Отчёт Фотосходка #3 Незапланована фотосесія Індивідуальна фотосессія [7 листопада] Фотосходка #2

пешеход прав при соблюдении определенных условий.... читайте внимательно Если он начнет танцевать на зебре, то это явное нарушение ПДД. Неуважение со стороны водителей к пешеходам в первую очередь связано с самими пешеходами, с тем, что они перебегают дорогу в неположенных местах, на красный, выскакивают на переход, и тд. Тем более там четко написано, что-бы требовать право преимущественного прохода - пешеход должен быть на переходе... если он стоит рядом с дорогой, то и пропускать его не надо... особенно если он смотрит в другую сторону, что бывает почти постоянно 18.1. Водитель транспортного средства, которое приближается к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы , должен уменьшить скорость, а в случае необходимости остановиться, чтобы дать дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность. Основная причина в незнании участниками ДД своих прав и обязанностей, и если водители еще худо-бедно что-то знают, то большинство пешеходов ни сном ни духом о ПДД, что в этом форуме также четко просматривается.

я уже неоднократно это размещал (более развернутый свод правил по переходу дороги): Памятка Пешеходу: пункты правил касающиеся пешеходов! Пешеходный переход - участок проезжей части или инженерное сооружение, предназначенное для движения пешеходов через дорогу. Пешеходные переходы обозначаются знаками 5.35-1-5.37.2, дорожной разметкой 1.14.1-1.14.3, пешеходными светофорами. При отсутствии дорожной разметки границы пешеходного перехода определяются расстоянием между дорожными знаками или дорожными светофорами, а на перекрёстке, при отсутствии пешеходных светофоров, дорожных знаков и разметки,- шириной тротуаров. 1.4. Каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют эти Правила. - запомни этот пункт 3.1. Водители оперативных транспортных средств, выполняя неотложную служ####ю задачу, могут отступать от требований разделов 8 (кроме сигналов регулировщика), 10-18, 26, 27 и пункта 28.1 этих Правил при условии включения проблескового маячка синего или красного цвета и специального звукового сигнала и обеспечение безопасности дорожного движения. Из-за отсутствия необходимости дополнительного привлечения внимания участников дорожного движения специальный звуковой сигнал может быть отключен. 4.4. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, которые двигаются проезжей частью или обочиной, должны выделить себя для своевременного их выявления другими участниками дорожного движения. 4.7. Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия - на перекрестках по линиям тротуаров или обочин. 4.8. Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорогая имеет не более трех полос движения в обоих его направлениях, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорогу хорошо видно в обе стороны, и лишь после того, как пешеход удостоверится в отсутствия опасности. 4.9. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора. В таких местах пешеходы, которые не успели закончить переход проезжей части дороги одного направления, должны находиться на островке безопасности или линии, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений, а в случае их отсутствия - на середине проезжей части и могут продолжить переход только тогда, когда это будет разрешено соответствующим сигналом светофора или регулировщика и убедятся в безопасности дальнейшего движения. 4.14. Пешеходам запрещается: а) выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения; б) внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход; в) допускать самостоятельный, без надзора взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть; г) переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если есть разделительная полоса или дорогая имеет четыре и более полосы для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлены ограждения; гг) задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения; д) двигаться по автомагистрали или дороге для автомобилей, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха. 4.16. Пешеход имеет право: а) на преимущество во время перехода проезжей части обозначенными нерегулируемыми пешеходными переходами, а также регулированными переходами при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора; б) требовать от органов исполнительной власти, собственников автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения. 18.1. Водитель транспортного средства, которое приближается к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен уменьшить скорость, а в случае необходимости остановиться, чтобы дать дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность. 18.2. На регулируемых пешеходных переходах и перекрестках при сигнале светофора или регулировщика, который разрешает движение транспортным средствам, водитель должен дать дорогу пешеходам, которые заканчивают переход проезжей части соответствующего направления движения и для которых может быть создано препятствие или опасность. 18.3. Проезжая мимо пешеходов, которые не успели закончить переход проезжей части и находятся на островке безопасности или линии, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений, водители должны придерживать безопасного интервала. 18.4. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом уменьшает скорость или остановилось транспортное средство, водители других транспортных средств, которые двигаются по соседним полосам, должны уменьшить скорость, а в случае необходимости остановиться и могут продолжить (восстановить) движение только убедившись, что на пешеходном переходе нет пешеходов, для которых может быть создано препятствие или опасность. 18.5. В любом месте водитель должен пропустить слепых пешеходов, которые подают сигнал тростинкой белого цвета, направленной вперед. 18.6. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который заставит водителя остановиться на этом переходе. 18.7. Водители должны остановиться перед пешеходным переходом на сигнал, предусмотренный подпунктом "в" пункта 8.8 этих Правил, если такое требование поступило от членов школьного патруля, отряда юных инспекторов движения, соответствующим образом экипированных, или лиц, которые сопровождают группы детей, и дать дорогу детям, которые переходят проезжую часть дороги. 18.8. Водитель транспортного средства должен остановиться, чтобы дать дорогу пешеходам, которые идут со стороны открытой двери к (или от) трамвая, который стоит на остановке, если посадка или высадка проводится с проезжей части или посадочной площадки, размещенного на ней. Продолжать движение разрешается только тогда, когда пешеходы покинут проезжую часть и в трамвае закроются двери. 18.9. Приближаясь к транспортному средству с опознавательным знаком "Дети" , которое остановилось с включенной аварийной сигнализацией, водитель должен уменьшить скорость, а в случае необходимости остановиться, во избежание наезда на детей. 15.9. Остановка запрещается: г) на пешеходных переходах и ближе 10мот них с обеих сторон, кроме случаев предоставления преимущества в движении

не вводите людей в заблуждение - это правило не так однозначно. Точнее - там целый комплекс правил касающихся перехода дороги и предоставления преимущества в движении.

1. меньше идет износ автомобилей - меньше денег вымывается из карманов автовладельцев, дешевле проезд в маршртуках (мартрутчикам всеравно - они повышенный износ перенесут на вас всех), меньше загазованность в местах размещения лежачих полицейских, меньше пробок, и учи экономику, что-бы быть экономически грамотным и не задавать таких вот вопросов. 2. При том, что водители и пешеходы немного по разному смотрят на мир.

для это й фотки не нужно придумывать название, ее нужно просто удалить :cool:

аварийка не дает тебе права совершать этот маневр, повбывавбы. :tongue: На Независимости, когда я еду на разворот (возле шахматного клуба) мой маневр всегда вызывает кучу недоумения у других водил и даже пешеходов (которые начинают ломиться на свой красный). Пару раз меня зачем-то пытались объехать слева, когда загорался зеленый, из крайнего левого ряда, я же в это время начинал маневр разворота, еле уворачивались и что-то потом долго мне кричали. Как и тип на оболони который чудом меня объехал когда я остановился на красный свет (там не перекресток, а просто переход), он мне потом в окно кричал, что я ездить не умею, был послан далеко и прямо.

Кстати, раз уж идея в выделения отдельных тем была моей, галерея на данном портале очень убогая, плюс забита огромным количеством мусора и эротики, и как там найти, например, мою галерею - я так и не понял. Мое предложение: 1. Раздел жестко модерируется. 2. Есть специальная тема, экзаменационная, в ней каждый может сделать заявление на создание темы имени его, модераторы данного раздела и пользователи уже имеющие свои разделы могут проголосовать и дать или не дать ему такое право, за самовольное создание таких тем - будем наказывать. 2.а. После получения права на создание темы имени себя пользователь в первом посте должен картко описать себя, дать ссылки на ресурсы в инете, где он размещает свои фото, если такие есть, и дальше в этой теме может размещать свои фото, никаких комментариев. Как вариант запустить нормальную галерею с возможностью голосования a'la photographers.com.ua или photoclub.com.ua 3. Для всех остальных - остается Выставка собственных фотографий. 4. Фото с мобильного - вообще вне закона, или в отдельной теме. 5. Есть отдельный раздел - Модельная съемка, в нем фотографы и модели договариваются о встречах, размещают результаты фотосессий, обсуждают их.

хе-хе, маршуточники жалуются, но структуру формирования цены не оглашают, не может при подорожании бензина на 20% подорожать проезд на 20%, или зарплаты и водителей и кондукторов привязаны к цене на топливо? (про амортизацию и накладные расходы - вообще помолчим)

как пишут в самом Авторевью - китайцы весьма неплохо работают и проводят улучшения и те краштесты которые китайцы проводят сами с предсерийными моделями уже гораздо лучше, чем сегодняшние. Предположительно новые модели Черри и Гелли - 2008 года будут набирать около 10 баллов по этой методике.

А почему ты защищаешь водителя купившего авто в кредит за 30000? это дает ему право нарушать ПДД? Если не дает - пусть платит больший штраф. Просто если штраф установлен в абсолютной сумме - его нужно постоянно пересматривать, в зависимости от инфляции и всего такого, у нас вон уже давно установлены... Да и штрафы установленные в абсолютной сумме явно будут подганяться под малообеспеченных водителей, а те, кто могут купить себе джип -- плевать будут на штрафы в 200-300 грн. (был бы штраф для водителя джипа 5000-6000 тыс, он бы уже дважды подумал перед совершением нарушения) По поводу водителей Таврий и Жигулей - думаю, что даже предложенная мной схема начисления штрафов весьма сильно застваит их думать, бо раз жлобятся купить авто получше (кататься в капсулах смерти та еще экономия) то и жаба задавит платить немаленькие (по сравнению с сегодняшними) штрафы. И да, я предлагаю составить оценочную стоимость авто и начислять штрафы в проценте к этой стоимости, независимо от того сколько стоит авто б/у, все по цене новых автомобилей считать.

Пункты правил касающиеся пешеходов! 1.4. Каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют эти Правила. - запомни этот пункт 3.1. Водители оперативных транспортных средств, выполняя неотложную служ####ю задачу, могут отступать от требований разделов 8 (кроме сигналов регулировщика), 10-18, 26, 27 и пункта 28.1 этих Правил при условии включения проблескового маячка синего или красного цвета и специального звукового сигнала и обеспечение безопасности дорожного движения. Из-за отсутствия необходимости дополнительного привлечения внимания участников дорожного движения специальный звуковой сигнал может быть отключен. 4.4. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, которые двигаются проезжей частью или обочиной, должны выделить себя для своевременного их выявления другими участниками дорожного движения. 4.7. Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия - на перекрестках по линиям тротуаров или обочин. 4.8. Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорогая имеет не более трех полос движения в обоих его направлениях, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорогу хорошо видно в обе стороны, и лишь после того, как пешеход удостоверится в отсутствия опасности. 4.9. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора. В таких местах пешеходы, которые не успели закончить переход проезжей части дороги одного направления, должны находиться на островке безопасности или линии, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений, а в случае их отсутствия - на середине проезжей части и могут продолжить переход только тогда, когда это будет разрешено соответствующим сигналом светофора или регулировщика и убедятся в безопасности дальнейшего движения. 4.14. Пешеходам запрещается: а) выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения; б) внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход; в) допускать самостоятельный, без надзора взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть; г) переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если есть разделительная полоса или дорогая имеет четыре и более полосы для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлены ограждения; гг) задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения; д) двигаться по автомагистрали или дороге для автомобилей, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха. 4.16. Пешеход имеет право: а) на преимущество во время перехода проезжей части обозначенными нерегулируемыми пешеходными переходами, а также регулированными переходами при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора; б) требовать от органов исполнительной власти, собственников автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения. 18.1. Водитель транспортного средства, которое приближается к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен уменьшить скорость, а в случае необходимости остановиться, чтобы дать дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность. 18.3. Проезжая мимо пешеходов, которые не успели закончить переход проезжей части и находятся на островке безопасности или линии, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений, водители должны придерживать безопасного интервала.

1. ты мыслышь неверными категориями, для экономики города и страны устройство подземных переходов - выгоднее, может они и дороже в процессе создания. Не все что дешевле в момент покупки дешевле на самом деле. 2. Ты автомобиль водишь?

Ну и я выложу с телефона, сорри за качество, зима-с.

ага, тоже так считаю, не знаю откуда я такое взял, но уже лет 10 я уверен, что это будет наиболее правильный вариант. ну, не совсем так, имхо. От некого "нормативного" значения стоимости, например, 1% от стоимости новой таврии за превышение скорости: 25000*1%=250 грн., от стоиомсти Авео: 75000*1%=750 грн., мерседес: 500000*1%=5000 грн. и тд. Основная идея та, что человек ездит на таврии - значит не может позволить себе что-то дороже и штраф для него будет весьма существенен. Водителя Авео в Таврию уже никогда не пересадишь.... , а если что-то покруче, то тем более.

При наличии такой надписи ЗАСТАВИТЬ оставлять свои вещи в камерах хранения они не могут. а если таки настояли и вы оставили там свои вещи, то они несут ответственность, эта надпись для юридически безграмотных граждаН, если настоять и вызвать милицию, то надпись им не поможет. Ругался пару раз за свой рюкзак, в котором была фото и другая техника тысячи на полторы долларов, как результат запись в книге жалоб (на которую никто не отреагировал) и 15-20 минут "общения" с хамами, особенно запомнился некто Валера, типа начальник смены, угрожал физической расправой, хамил и матерился.

В последнее время вообще нет возможности фотографировать, потому вот показываю все то, что интересного снял за последнее время, прямо перед первыми заморозками.

Они там уже много лет, просто из куска асфальта.... а тут делаешь одну большую ошибкку, ты исходишь из того, как должно быть в абсолютном идеале, но если человек таки хочет дойти до другой стороны дороги - то он просто обязан смотреть по сторонам и не выходить из-за стоящего авто, даже если оно тебя пропускает (кстати, я сейчас почти всегда, если кого-то пропускаю и вижу, что сзади кто-то "летит" - я моргаю аварийкой - и пешеходу и тому, кто там "летит"). Тут только вопрос в том, что-бы каждый заботился о совершаемых им поступках, никогда не нужно перевешивать на плечи и головы других свою невнимательность и свои ошибки. Установкой же лежачих полицейских "власть" очень сильно ограничила права одних в пользу других, не оставив права выбора (ведь не построили же там надземный или подземный переход, и ведь потому, что будут всеравно бегать по дороге) Вся эта хрень на дороге это типа необходимое зло во имя добра. В ПДД, кстати, четко указано, что водитель вправе расчитывать на дорогу надлежащего качества, а ее здесь еще и "ручками" испортили. Я вправе рассчитывать на дорогу которая позволит мне двигаться со скоростью до 60 км/ч в городе. Дурдом, вобщем. в данных случаях, как Броварские, я предлагаю в тех местах сделать подземные переходы, везде, где это возможно! это раз Заменить на препятсвия другой конструкции, для безпряпятственного проезда на скорости 40 км/ч это два Сделать "подъемные" лежачие полицейские на светофорах - что-бы не проскакивали это три Учить всех пешеходов в принудительном порядка ПДД со сдачей экзаменов начиная с первого класса это четыре Банально увеличить штрафы поставив их в зависимость от стоимости автомобиля это пять Ввести премию тем, кто может указать на нарушителя и как-либо (фото-видео) это подтвердить это шесть Ввести обязательную переэкзаменовку для всех водителей раз в три года это семь Лишать прав на 6-12 мес. после каждых трех нарушений с переэкзаменовкой это восемь Сделать платный проезд для транзитного транспорта через Бровары это девять Сделать "умные" светофоры, что-бы не горел ночью красный на пустой дороге это десять Запретить водителям такси, автобусов и маршруток высаживать и подбирать пассажиров на дорогах в необорудованных для это местах это одинадцать Многое это утопия, но кое-что вполне реализуемо. это 12 На парковках и во дворах - я согласен на установку лежачих полицейских это 13

Те лежачие полицейские, коотрые сейчас у нас везде укладывают - они, очень мягко говоря, неправильные, это так называемые "стоп-контрольные" и комфортно проезжаются на скорости 5-10 км/ч, а должны быть лежачие полицейские такие, что-бы проезжались полностью комфортно и не уродуя подвеску моего авто на скорости 40 км/ч, такие, кстати, есть на Оболони. это так, что-бы понимать мое возмущение, я не против этих ограничителей вообще, я против неправильного их применения. p.s. Ну и вторую часть моего прошлого поста, судя по всему, никто не читал, вот.

эти штуки (тут я долго матерюсь) - ограничивают скорость всем, и особоенно тем, кто и не нарушал, и пропускал пешеходов, и на красный не ломился, но теперь из-за кучки идиотов за рулем и из-за огромного количества безграмотных пешеходов - я должен страдать и терять время и деньги. Те лежачие полицейские, коотрые сейчас у нас везде укладывают - они, очень мягко говоря, неправильные, это так называемые "стоп-контрольные" и комфортно проезжаются на скорости 5-10 км/ч, а должны быть лежачие полицейские такие, что-бы проезжались полностью комфортно и не уродуя подвеску моего авто на скорости 40 км/ч, такие, кстати, есть на Оболони. Идиотизм. И, кстати, лежачие полицейские нарушают мои права как водителя. Лирическое отступление: Взято отсюдова: http://fritzmorgen.livejournal.com/60552.html#cutid1 Для хлопка нужно две ладони Другими словами, в каждом происшествии есть как минимум два виновника. Например, Вы переходите улицу на зелёный сигнал светофора, и Вас сбивает пьяная блондинка на новеньком BMW. Кто виноват? С одной стороны, конечно, блондинка. Она должна была остановиться перед зеброй. Но, с другой стороны, если бы Вы посмотрели по сторонам перед переходом улицы, то, наверное, обратили бы внимание, что серебристая машина приближается подозрительно быстро. Или, допустим, Вы проезжаете перекрёсток, находясь на главной дороге. Внезапно справа выруливает бородатый дачник на видавшей виды шестёрке и таранит Вас в бочину. Кто виноват? Снова двое. Дачник -- так как не разглядел знак "уступи дорогу". И Вы -- так как не учли, что справа может появиться камикадзе. Не верите, что все подобные ситуации на дороге можно учесть? Доказательство очень простое. Существуют люди, которые десятилетиями ездят без единой аварии. Даже в Москве. Просто потому, что заранее просчитывают возможные ситуации и снижают скорость перед опасными местами. И, кстати, эти люди обычно паркуются так, чтобы их не нужно было объезжать с риском поцарапать. Ещё пример. Вы едете в метро, и тут Вам в карман залезает воришка. Кто виноват? Снова двое. Во-первых, карманник. И, во-вторых, Вы сами, так как "засветили" деньги, покупая жетон. Ещё пример. В сибирском городе закрылась шахта: рабочие не получили зарплату за полгода. Кто виноват? Разумеется, шахта. Но и сами рабочие тоже: кто же мешал им уволиться, как только задолженность по зарплате достигла, допустим, двух месяцев? Пенсионеры получают маленькую пенсию? Кто заставлял их нести все свои сбережения в волосатые лапы Мавроди? Короче, это правило применимо практически ко всем неприятностям, которые с нами происходят. Проигрались на автоматах? Не хер было играть. Отравились палёной водкой? Не хер было экономить. Жена уехала в Сочи с усатым грузином? Ну, Вы поняли. И есть у этого правила и обратная сторона. Если Ваш сосед ходит с карманами, пухлыми от денег, значит он сам и был причиной своего успеха. Тесть устроил соседа на хорошую работу? Значит сосед доказал тестю, что не заставит его об этом пожалеть. Соседу удалось выгодно обменять свою квартиру на большую? Значит сосед изучил рынок и принял верное решение. Короче, случайные события происходят гораздо реже, чем принято считать. И если с Вами произошло что-то плохое или, наоборот, с Вами не произошло чего-то хорошего -- это повод задуматься. Задуматься над тем, что Вы лично делаете не так. Разумеется, иногда будут возникать ситуации, когда всё будет зависеть не от Вас, а от слепой удачи. Но Ваши дела будут идти гораздо веселее, если Вы всегда будете поступать так, как будто всё зависит только от Вас. Конец лирического отступления

всегда пристегиваюсь и всех заставляю. Дела на 3 секунды, а может стоить жизни или инвалидности. Чисто визуально пристегиваются 3-5 водителей из сотни (пользуется ли кто-то ремнем очень хорошо видно со стороны)

как обналичить денюжку с Moneybookers в Украине? В эккаунте на Moneybookers указана страна - Россия.

Як стало відомо «Афіші-Бровари» з достовірних джерел, вчора, 5 листопада, о 13:30, міський голова м. Бровари Віктор Антоненко потрапив в автокатастрофу. Mercedes ML 350 броварського градоначальника рухався по броварському шосе, як раптом на зустрічну смугу вилетів автомобіль Subaru, що й став причиною аварії. Учасником ДТП стала також і проїжджавша повз "четвірка". В момент зіткнення автівкою керував особистий водій мера. Сам Віктор Антонечко перебував на пасажирському сидінні. Наразі постраждалий міський голова перебуває в одній з київських лікарень. Відомо, що броварський мер отримав ушкодження середньої ступені тяжкості, зокрема переломи ребер та кісток грудної клітини. Про деталі аварії поки не повідомляється, в той же час, як зазначає джерело, в кулуарах броварської міської ради говорять про замовний характер цього інциденту. «Афіша-Бровари» відслідковуватиме за розвитком цієї історії. Чекайте оновлень. При підготовці матеріалу використані фотоматеріали "Магнолії ТБ" Довідка «Афіши-Бровари»: http://afisha-brovary.net/main/content/view/158/1/

Видел сегодня (04/11/2007) возле Сан-Марко, в старом центре, аварию с участием велосипедиста? кто-то знает что там случилось?

Осень.