salexart

Видеокарта Radeon 7000 Слот - PCI, убедительная просьба не путать с PCIex (это не ПиСиАй экспресс) Память 64Mb 64bit Порты: VGA, DVI Видеокарта для использования со слотом pci, в данное время возможно использование, как второй видеокарты для существующей системы, или как тестовой видеокарты для проверки материнских плат. Тестирование-манибек - 3 дня тел 066 (семь-пять-два-один-пять-пять-пять) Ценник - 200грн.

Видеокарта Geforce 6800XT: слот - PCIex, Память - 256Mb Разрядность памяти - 256bit Частота ядра - 400 МГц Частота памяти - 1000 МГц Порты - 2 выхода DVI-I,S-video Более подробно - http://www.nix.ru/autocatalog/svga_nvidia/256Mb-PCI-E-DDR-GeForce-6800XT-256bit-plus-DualDVI-plus-TV-Out-plus-SLI_46747.html#pid=2258 немного шумит кулер Тестирование-манибек - 3 дня тел 066 (семь-пять-два-один-пять-пять-пять) Ценник - 400грн

Сетевые карты 100мбит Рабочие ценник - 30грн/шт Модемы Проверялись на определение нового устройства, к телефонной сети не подключались. В данное время возможно использование как факс-модема, (для экономии бумаги или чернил обычными факсами), для интернета, чтобы не расшатывать нервы, в данное время использовать не рекомендуется. ценник - 20грн/шт Манибек проверка - 3 дня тел 066 (семь-пять-два-один-пять-пять-пять)

Тоже есть, 3.5 Ата и сата 80ки ВДшки, забирать на короленка

что за стены лучше уточнять, асус одна антенна 5дб 2 капиталки плохо пробивает

автошкола-лесная - 7 грн бровары - 3,5.. т.е. если ехать бровары-автошкола-лесная, то да, за 10,5 грн доедешь прям лайфхак раньше тоже так было при старой цене на проезд, пройди от ветерка до автошколы и сэкономь полторы гривны

я не помню в этой стране выборов, где бы я мог проголосовать за министра энергетики или премьера. так что, увы, ни за кого Сет не придирайся, премьер это исполнительная власть, голосуя за президента, автоматом голосуешь за политику премьера, хотя каждая партия пытается всунуть кого то в министры из своих, но портфели у них разные по влиянию.

Водил заставили отрабатывать повышенную минималку и налоги. В начале темы меня пытались убедить в том, что минималка 3200 это очень хорошо. В итоге, "повышение" перекладывают на плечи пересичного украинца. И это только цветочки, ягодки появятся к осени.Стоимость проездов покажется семечками, после отмены субсидий и прочих прчников.

Водил заставили отрабатывать повышенную минималку и налоги.

Не спросили у водилы, сколько у него в день получается, как правило, это сделать план, заправить машину, остальное себе, по тому они как собаки и смотрят на льготников. А дальше вопрос, за сколько в день каждый из нас крутил бы отваливающееся колесо.

Формула 1к3, - это грубый минимум на котором грузоперевозки считаются прибыльным, может быть и 1к4 или 1к5. Если вы в ней сомневаетесь, подойдете к любому таксисту и спросите за сколько грн он будет вести вас 1км

Этот спор можно решить очень просто и поставить жирную точку, даже мне самому захотелось уже проверить.На сегодняшний день (12 до Киева и 3.5 по городу) нужно набрать либо 7 человек до Киева (округлил), либо 23 покатать по городу и выйдем в ноль. Можно сесть на конечную, допустим, 402 или 403 или 411 (да на любой) и посчитать кол-во вышедших по городу и кол-во приехавших в Киев, умножить соответственно на стоимость проезда и получим самый точный результат. Для чистоты эксперимента сделать два заезда, в час пик (утром) и, скажем, в обед. Будем знать максимум и минимум. Может даже кто-то садиться на конечной каждый день, всё-равно делать нечего, посчитайте кол-во выходящих в городе и доехавших до Лесной. Вы правильно считаете, только не забывайте, утром в киев маршрутка забита, а обратно нет, а вечером наоборот, ну и не берите себестоимость топлива, а используйте формулу хотя бы 1к3, потому как возить, чтобы отбить топливо никто не захочет.

Я выше просчитал экономику, у меня вышло 10,9 гривны, у Сапожка 11. Откаты не откаты, экономику не обманешь. Я всё же настаиваю на том что экономика в данном случае не имеет значения. Почему ? Да хотя бы пример Конотопа, где цена почему-то упала и оказалась не такой уж убийственной для маршрутчиков.А по поводу Сапожко, он очухался когда поднялся кипишь, хотя знал сколько будет стоить проезд и мог этот вопрос решить до введения новой стоимости. То что анонсировали в инете, думаю заслуга жителей города, которые подвозили людей, и шедших Пешком, а не 10 трамваев которые перевозили жителей, Конотоп город не меньше, чем Бровары. И тут не вопрос, за сколько возить, а, как долго смогут возить за столько? Еще раз повторюсь, это не цены растут, а народ беднеет.

Я выше просчитал экономику, у меня вышло 10,9 гривны, у Сапожка 11. Откаты не откаты, экономику не обманешь.

Куплю винт, нужен без бедов, от 40 гиг +, ide(ata), для ноута

Власти будут сопротивляться из-зо всех сил, потому что растаможка - это большие поступления в бюджет. Тем более есть какой никакой свой автопром, который и так плохо продается, а будет вообще никому не нужен. В соседней Белоруссии бацька в свое время дал своим гражданам завезти и насытить страну более-менее нормальными машинами, по условиям: - семья может завезти не больше 2 машин в год по льготной ставке(одну для себя одну для продажи) - сбор составлял 30 Евроцентов с кубического сантиметра (это самое интересное, сбор не от цены на машину, а от количества кубиков, старые машины с большими двигателями завозить не совсем выгодно) - машина должна быть не старше 10 лет Как сейчас, не знаю, да злоупотребляли немного, но в общем в страну не хлынул совсем старый автопром 30-40летней давности, а поехали 5-8 летние машины(1,5-2литра), которые по выбросам были лучше, чем русские и украинские авто, стоили в европе 3-4тыр Евро, и за растаможку платили 500-700евро. На мой взгляд - это наиболее целесообразный подход, не важно какая стоимость машины в Европе, - 300, 400, 500, 1000, 5000 Евро, ты платишь за кубики, и зачем покупать убитый хлам за 500 Евро, если ты потом потеряешь возможность ввоза на год и он будет сыпаться каждый месяц. Но я сомневаюсь что украинцам дадут такой пряник.

Орущие на лесной, - это завлекалы, чтобы быстрей загрузить маршрутку, за что они тоже получают денежку. Так как до развилки все маршруты пересекаются, а есть пассажиры, которые едут до развилки, то кто первый их перехватил, -того и тапки.

ну так это ж электричка, там своя арифметика, ЖД зарабатывает на пассажирских поездах и грузовых перевозках, - электричка это типа как в ноль.Для Укрзализныци - не знаю. Для кондукторов - ~500-800 грн за день помимо ЗП. Они и счас этим промышляют, или все же по полной штрафуют? Раньше за 2ку можно было доехать до Нежина, и кондукторы тебе еще спасибо скажут, но сейчас я всегда беру билет в электричках

По большому счету, спорить о проездах смысла нет, это население беднеет, а не проезды цены растут, и всегда хочется вспомнить слова Кличка, о цене на проезд в метро: проезд подорожал, подешевев, - когда доллар был 8(проезд 2 гривны, - это 25центов), а сейчас 4грн (это 15центов)

ну так это ж электричка, там своя арифметика, ЖД зарабатывает на пассажирских поездах и грузовых перевозках, - электричка это типа как в ноль.

Закройте плиз продано

Родственник родственника, - это из разряда баба бабе сказала, я вам цифры, а вы мне то что вам кто-то рассказал. Может у него не только этот бизнес, или деньги на все это не от перевозок, а от богатого папы или тестя.Если все та #####... создайте свой автопарк, или на худой конец, - устройтесь водителем маршрутки, и узнаете всю кухню. Раньше я тоже когда ездил на маршрутках, думал, во гребут бабло, когда грузили по 50чел утром и вечером, но считать надо за промежуток,- день, неделя, месяц, год. Зы: ну и сами понимаете, чем больше попуток, тем больше они будут поднимать проезд, - это логично.

У меня знакомый там работает как раз логистом, на днях спрошу что да как, но забегая на перед скажу что никогда от него не слышал что им чего то не хватает.Любой дефицит пассажиров днем они отбивают с лихвой утром и вечером, нарушая все правила и забивая автобус до отказа по несколько раз. Было бы все так печально как ты говоришь уже давно бы на велосипедах ездили в Киев Ну на великах все ездить точно не будут, тем более зимой, но посуди сам, 30-40% пассажиров сейчас забирают частники и экспрессы, а раньше это были их клиенты. То, что логист скажет, - это ж не водитель и не хозяин маршруток, у логиста ЗП фиксированная и ему все равно как там и что. Да они зарабатывают, но зарабатывать так чтобы не умереть и зарабатывать так, чтобы хорошо жить, - две разные вещи.

Саш перечитай мой пост об обоснованности цены проезда, не помню сколько счас по городу 3 гривны или 4ре, но даже если маршрутка будет катать 22 человека до Киева постоянно за маршрут по цене 9грн, или эквивалент пассажиры Бровары+Киев, - то у хозяина этого бизнеса желания им заниматься не будет. Когда доллар был 8, дизель 9-10, а проезд 5, то получалась формула 1к3, и такая цена на проезд долго держалась, потому что если меньше, - то этот бизнес не прибыльный, а кто захочет работать в 0. ЗЫ: и лучше дорого ехать, чем дешево стоять, тем более на морозе

Niteo FX3 не, мой не покатит, у меня шериф