krab

KISS-Detroyt rock city

+1........забыл написать о не качественном товаре при доставке!!!

Это от какой суммы? Всё зависит от товара. Например в нашем от 3-х тысяч,где то от тысячи и т.д. Покупал телефон,в прошлом году,сумма была не маленькая,но за доставку 25 рублей содрали,не много,но всё же. Так что покупая на 500,лутше прокачусь и сам заберу чем ждать курьера пока он допрётся!!!

накуреный..........

Лутше дешевле,чем ещё и за доставку платить. Самому вывезти проще!

ОФФТОП :: Помечено автором как несоответствующее данной темемапЭд не мой,я просто разместил рЭкламу

Так нафига тогда выставлять на продажу? Ты что думал,100 баксоФФФ за неё взять? :laugh:

Так теперь ему 13 лет добавляем за каждый год по сотне,или как? Ты хоть цену напиши.

Угу :laugh: И вот закрался такой вопрос. Если омечали день студента,то какого фига там делал детсад??? Я бы на месте организаторов сделал дрес,мрес,прес или тип того контроль! А то судя по рассказам ни только окресные сёла там *гупатели*,так ещё и детки там висели!!! Они что,студенты? Людям просто отдохнуть спокойно нельзя!!! Бред какой то!!!

Если получится то могу в Прайм взять флаера, на понедельник помоему. Тебе и Джамперу по старой дружбе. Может и сам пойду,так сказать студенческие годы что ли вспомнить :russian0:

То, что нужно знать о таможне ________________________________________ «Только после посещения таможни, начинаешь понимать, какие милые люди работаю в ГАИ.» История моя будет о том как я растамаживала свой новый мотоцикл, постараюсь не очень уходить в лирические отступления. Думаю каждый, кто ездит на не новом двухколесном с мотором имеет мечту – купить новый мотоцикл, хорошей фирмы, объемом не меньше литра, текущего года выпуска. Я мечтала об этом с первой мысли о собственном моте, мечтала много и самозабвенно, рассматривая в каталогах все существующие в мире модели и «примеряя» их на себя. Проблемой выбора я не мучалась – это всегда была Honda Shadow, но увидев на американском сайте модель 2007 года Sabre VT 1100 C2 у меня пропало дыхание от восторга и сердце забилось в предчувствии большой любви. Вот она мечта идиота! Но проблема в том, что самые лучшие модели японских мотоциклов живут в Америке и на европейский (в том числе и украинский рынок) не поставляются (БМВ не в счет) т.е. пойти в салон и купить Мечту невозможно. Почему салон Хонды не может привезти мотоцикл марки Хонда из Америки, для меня так и осталось загадкой. Насколько мне известно такая же ситуация в салоне Сузуки, если вы захотите Боливар этого года там вы его не купите. Итак, мот нужно привезти из Америки, варианта два: паром и самолет. Мой мотоцикл - свою жизнь начал с полета! Написать этот текст меня сподвигла мысль, что кому-нибудь поможет эта инфа, раздобытая мной методом проверки на собственной шкуре, ведь наверняка будут люди которые захотят привозить мотоциклы из Америки самолетом. Покупая мотоцикл за границей, мы сталкиваемся с нашей таможней, как бы вы его не доставляли морем, сушей или небом. Ода о таможне. Вопрос: Что это такое и с чем ее едят? Ответ: не вы ее, а она вас будет кушать, ее любимое блюдо кровь, пот и нервы. Так что приготовьте их побольше. Перед тем как посетить таможню соберите все деньги которые у вас есть и одолжите сумму в два раза превышающую ту, что имеете. Таможня это дорого, очень дорого. Таких тарифов на растаможку транспорта кажется, нет ни в одной стране. Долго я пыталась выяснить - за что я плачу 45% от стоимости мотоцикла? Ответ мне никто не смог дать, если кому либо известно куда идут эти деньги, будьте добры поделитесь, спасите от любопытства! Правило 1. Будьте морально готовы, к тому что ваш мотоцикл придет не совсем в том виде в котором отправлялся. По слухам особо беспредельна таможня Одессы, с грузом обращаются очень грубо. Свой я получала в Борисполе, при осмотре заметила поцарапанное крыло, мот нулевый из салона. Кампания перевозчик мне ответила: «после того как мы сдали на склад, мы ответственности не несем», склад ответил: «мы такой получили, ответственности не несем». Втягиваться в разбирательства я не стала, проще и дешевле закрасить крыло самой. Когда будете оформлять мотоцикл для отправки, не забудьте перечислить все его повреждения иди отсутствие таковых. Правило 2. Единственный Свой на вражеской территории – это брокер. Даже если вы зашли на таможню пописять, сначала найдите брокера! Мой опыт: Самая трудная часть – это растаможка. Только брокер знает сколько печатей, подписей и проверок долен получить и пройти ваш долгожданный мотоцикл, прежде чем вам его отдадут. А не будем забывать, что за каждый день пребывания на таможне вашего мота вы будите платить (первые три дня бесплатны). Не будет маленькой закорючки в пачке сопроводительных бумаг и перед вам откроются все круги ада. Даже не буду пытаться перечислить все кабинеты которые вам придется посетить, а перед каждой очередь злых и раздражительных людей и за каждой дверью чиновник который вас параграфами и терминами быстро убедит, что ваши бумаги оформлены не верно и связывайтесь с вашим отправителем пусть он заново оформляет все. Речи о том, что Америка оформляет только так и ни как иначе, будут отвергнуты фразой «Здесь не Америка!», что верно то верно… Брокер все эти «приятные» походы по кабинетам сделает за вас и те деньги которые вы заплатите за его работу (200-250 дол), 100% потрачены не напрасно, к тому же большую часть из этой суммы будет оставлено в кабинетах. Кстати это и не походы вовсе, а забеги по лестницам и зданиям, что бы успеть все оформить за один день. Правило 3. Сумма растаможки. Все варианты влияющие на окончательную сумму лучше узнать «до», а не «после», что бы не было нашего «хорошая мысля приходит опосля». Проконсультируйтесь с брокером перед отправкой мотоцикла. Влияет на сумму: состоял ли мот уже на учете – дешевле если нет, цена покупки – если есть возможность напишите в доках минимальную цену (при условии что эта модель не ввозилась в Украину и ее нет в реесторе), сам ли ты покупал мот за границей – дешевле если не ты. Логики и причинно-следственной связи влияния твоего присутствия при покупке я не нахожу, но таможенники находят. Не забудьте про инвойс, без него вам ни чего не растаможат. Деньги на таможню привозите в гривнах, иначе местный обменный пункт вас радостно кинет на курсе. Правило 4. Сразу сделайте три, а лучше четыре копии со всех документов, включая свой паспорт (загран тоже) и инд.код. Никогда не знаешь кто, где от тебя потребует копию и в какой момент, меня это выручало несколько раз иначе я еще день убила бы, потому как известно у них отксерить ничего не возможно. После того как вы наконец получили мот на таможне, не рассла[censored]йтесь, теперь вам его необходимо поставить на учет в региональной таможне. Перед тем как идти туда вы должны получить Сертификацию, о том, что транспорт соответствует стандартам Украины. Это еще одна песня! Правда это распространяется на те модели которые ранее не завозились в Украину. Центр сертификации находится в Запорожье и они могут тянуть до 3-х месяцев, а в региональную таможню вы должны предоставить транспортное средство в течении 10 дней. Так же необходим заверенный перевод сертификата на мотоцикл и инфойс, делайте сразу две копии, вторая будет нужна для ГАИ. Меня об этом добрый переводчик не предупредил (а ведь знал!), пришлось ехать на другой конец города еще раз. После всего этого таможня региональная должна дать вам одну единственную бумагу! Без которой вы мотоцикл не поставите на учет в ГАИ. Я по наивности думала, что отдав на таможне такую кучу денег, эту бумажку мне дадут за 5 минут – самая большая моя ошибка! Ведь те деньги я отдала в Борисполе, а тут еще есть люди у которых голодные семьи. Я прописана в Полтаве, поэтому моя региональная таможня там. Я предвкушала, как быстро получу бумажку и пойду посещать местные салоны красоты. О! Наивная девушка! Думала, что раз у меня идеальные, легальные, чистые доки и все оплаты сделаны, меня быстро отпустят! Меня там мурыжили почти до закрытия, причины такие дурацкие типа: «этот штамп не на том месте, я у вас никаких документов не приму, езжайте обратно в Борисполь». Вроде Киев одна страна, а Полтава совсем другая и у них разные нормативы. На меня и кричали при всех, и называли дурой, и выгоняли из кабинета с криком: «Что бы я вас больше не видела!» Я провела в слезах перед зарытой дверью начальника 2 часа, и не известно чем бы это все закончилось если бы мне не помог очень серьезный человек из Киева, который одним звонком решил все мои проблемы. Но как было стыдно отрывать действительно занятого человека по таким пустякам. Я бы всего этого избежала если бы сразу нашла брокера на региональной таможне. Зато услышала слух (от работника таможни), что с августа снизят % растаможки транспорта. Потом было такое родное, милое и человечное ГАИ! После таможни он все просто ангелы! Ну, по ворчали чуток для приличия и отпустили с миром, тех. паспортом и номерами, я даже наконец открыла себе категорию «А». Так, что принимаю поздравления и отвечу на все вопросы тех кто думает повторить мой путь. З.Ы. Перечитала и подумала, что я бы еще раз не хотела все это пройти. И чтобы не пугать никого, хочу добавить ЭТО ВСЕ СТОТ ТОГО!!! Новый мотоцикл – только ваш и ничей больше, никто на нем не сидел и не ездил, вы не будите страдать от плохого обращения с ним другого человека, в нем Все новое, ничего не надо менять еще будет очень долго, он идеален и прекрасен, намного лучше даже того, что вы ожидали. А еще девственный спидометр с нуликами! Все это потрясающие чувства, которые необходимо пережить хотя бы раз в жизни. И еще: покупать нужно именно то, о чем Действительно мечтаешь. Ни какой компромисс вас не удовлетворит, ведь все равно вы будите мечтать о НЕМ, Мотоцикле-Мечте!. ___________________________________________________________________________________ p.s. Для тех кому интересно откуда рассказ? .........юзайте гуглю!!! :laugh:

1. Я же не написал о том что я аФтор рассказа. 2. Если не интересно,не читай. 3. Кому нужна ссылка на этот рассказ??? 4. Если бы аФтором был я,то стояла бы моя подпись! Кто её там видит? 5. И если кому то что то не нравится или хочет показать что умеет пользоватся гуглей,так милости прошу * пакостить* в другой раздел. А то посты набить все мастаки,а толку мало! 6. БАН на долго.......................

Какой мотоцикл тебе по душе? ________________________________________ Если вы гонщик в душе... Допустим, вам просто надо расслабиться за рулем, ощутив свежее дыхание ветра...Хочется просто мотоцикл? Но что делать, если вы не любите дороги, асфальт "приелся" в каждодневных поездках на работу, а ваша страсть - активный отдых на природе... Если вы гонщик в душе, имеет смысл остановиться на спортбайке, мотоцикле способном доставить максимум удовольствия от быстрого перемещения в пространстве. Cпортбайки характерны высоким техническим уровнем. Рамы из алюминиевого сплава, четырехцилиндровые двигатели с шестнадцатиклапанными двухвальными головками цилиндров - это про них. Вся эта техногенная красота спрятана под обширными пластиковыми облицовками, и покупая спортбайк надо отдавать себе отчет, что стоимость работ по его обслуживанию будет выше, чем для какого-либо другого мотоцикла. Наклонная посадка за рулем спортбайка - не самая удобная из всех возможных, да и навыки езды требуются cпецифические. Допустим, вам просто надо расслабиться за рулем, ощутив свежее дыхание ветра. Это позволяет сделать чоппер. Мотоциклы, выполненные в американском стиле, с явной оглядкой на легендарный Harley-Davidson, самые консервативные на сегодняшний день. Простейшие V-образные двухцилиндровые движки совсем не форсированы. А вот огромный крутящий момент, позволяющий тронуться на самом малом "газу", и быстренько переключиться на повышенную передачу - это то, что надо. Спешить на таком - людей смешить. Поедете быстро, никто и разглядеть вашу красоту не успеет. Покупая чоппер, вы покупаете стиль. А он сейчас в моде. Останется накинуть кожаную куртку, и в путь! Самые доступные мотоциклы этого типа - 400 смЗ. Если спортбайк с двигателем "400" существенно слабей "литрового" собрата, то здесь совсем не так. Часто "маленькие" чопперы по мощности практически не отличаются от "больших". Кстати, и по размерам тоже. Скажем так: даже не всякий специалист способен их отличить друг от друга. Разница чувствуется в цене: если 400-кубовый чоппер стоит от $2500, то аналогичный аппарат с двигателем 750-1500 смЗ "тянет" на вдвое большую сумму. Хочется просто мотоцикл. Тогда выбирайте классик. Возможно он напомнит юность проведенную за рулем ЯВЫ. Он выглядит не столь экстравагантно как чоппер, практически лишен пластиковых деталей, но в то же время обладает почти спортбайковской мощностью. Конечно, конструкция его проще, чем у "дорожной ракеты", зато посадка за рулем прямая и удобная. Большинство классиков хороши как универсальные машины "на каждый день". Немаловажен фактор цены. Вы уже заметили, что о байках предыдущей категории можно задумываться, имея в кармане минимум $2500? Классики ощутимо доступнее, и приличную машину можно купить за $1700. И будет это полноценный мотоцикл с четырехцилиндровым двигателем 400 смЗ мощностью почти 60 л.с., или прилично сохранившийся аппарат 750 смЗ начала 80-х. Вам этого мало? Тогда за $4500 вполне можно рассчитывать "лошадок" эдак на 145! Одно слово - здорово. Немаловажно, что в обслуживании классики дешевле спортбайков. Дорожные мотоциклы, а именно такие входят в предыдущие три категории, это прекрасно. Но что делать, если вы не любите дороги, асфальт "приелся" в каждодневных поездках на работу, а ваша страсть - активный отдых на природе. Тогда выбирайте мотоциклы двойного назначения, или эндуро, как их еще называют. Часто слово эндуро ассоциируется с мотокроссом. Это в корне неверно. Машины двойного назначения в большинстве не спортивные, и не требуют от водителя каких-то экстраординарных навыков, они - прекрасные мототренажеры. То есть, купили эндуро, сели и поехали, почти как на велосипеде, и в отличие от других байков -по любой дороге, или без нее. Это двухколесные джипы, если хотите. Длинноходные подвески с легкостью справятся с любыми препятствиями, а двигатели с хорошей тягой во всем диапазоне оборотов как нельзя лучше приспособлены для езды с самыми разными скоростями. Но только не думайте, что сможете "летать" на них по асфальту: эндуро класса 200-250 смЗ имеют "максималку" в пределах 120 км/ч, а класса 600 смЗ - 160 км/ч. "Четырехсоток" двойного назначения немного, и их показатели -посередине. Это единственный класс где 250 смЗ уже достаточно для получения удовольствия, часто наоборот напарившись в грязи с тяжелым мотоциклом хочется что-нибудь полегче. Мотоцикл эндуро 250 смЗ можно смело рекомендовать юному поколению для приобретения начальных навыков управления мотоциклом и взрослым дяденькам для катания на даче. К тому же по цене он весьма доступен от $1500, а за $2500-3000 можно купить очень хороший эндурик второй половины 90-х. Но есть и эндуро, теряющие свои внедорожные корни. Ориентированные на асфальт, они оснащены более мощными двигателями и короткоходными подвесками. Этот тип, как нельзя более подходит тем, для кого мотоцикл не просто игрушка, а инструмент для путешествий. По мнению многих наших коллег, мотоцикл Honda Africa Twin - лучший для странствий, если на вашем пути будет не только асфальт. Как и любая, наша классификация условна, но с ней вам будет легче разобраться во всем многообразии современного мира "двух колес". Есть масса мотоциклов, которые с легкостью могут перепрыгнуть из одного класса в другой после незначительных доработок. Также мы не выделяли туристические мотоциклы, с легкой руки отнеся их к классикам. Это байки, предназначенные для перемещения на большие расстояния, чаще всего по асфальту. Как правило, это дорогие и сложные машины, и спрос на них специфический. К сожалению, любителей асфальтового дальнобоя у нас пока немного. Может быть они для вас? Совершенно отдельным классом являются мотоциклы и мотороллеры имеющие обьем двигателя 50 смЗ, для управления ими не требуется водительское удостоверение (в чем кроется их огромная популярность). Из журнала-каталога "МОТОМАГАЗИН"

Вот видишь,включил ,встряхнул серую жижу в голове и порядок :biggrin: Сам так делаю(когда мозги на месте) :laugh: . Удачных поездок! Если что,свисти.

Суббота, день выдался просто замечательным, Солнце прогревало осенний воздух, наполняя его приятным, своеобразным осенним благовонием. Двери гаража распахнулись, и я созерцал интересную картину, отсаженный луч света от фары, светился как будто приветствуя своего хозяина и меня, немного принахмуренный, даже можно сказать серьёзный взгляд пронзил меня, нет, я и до того видел этот мотоцикл, но он проезжал на столько быстро что я только успевал заметить его широченную заднюю покрышку, но в этот раз, если так можно сказать взгляд, просто поразил меня... Хозяин этой птицы, да-да! Именно птицы, и Японцы не ошиблись когда его прозвали так, вставил ключ, стрелочки приборов прогулялись по весьма плотной градуировки приборов, насос еле слышно закачал порцию топлива, слегка надавив на кнопку, и тишину гаражного кооператива разрезал рокот 1300 кубового, пламенного сердца. Порция адреналина введена в кровь уже только от звука этого монстра, но это только начало... Обороты немного плавали, выдавая своеобразный звук, я попросил хозяина немного покрутить мотор, как приятно ощущать мощь этого мотоцикла, даже не оседлав его а просто только поигравшись с ручкой газа, отклик и приёмистость, не мгновенная, она просто молниеносная, чувство такое что, мотоцикл как бы уже знает о том что ты хочешь подать газу, после этого руки немного давали лёгкую дрожь. Юрий сказал, ну что, поехали, с его уст это прозвучало точно так же, как сказал это Гагарин при взлёте в космическое пространство. Если кто-то когда-то, ездил вторым номером на спортбайке не менее 1000куб.см, должны понять меня, но ощущения свои умножайте на 3, а то и на 4. А те кто не совсем понимает о чем я, постараюсь передать свои чувства. Одев шлем, который довольно сильно "растоптан", взгромоздившись на довольно высокое сиденье, если это можно так назвать, нет на скамью, это более подходящее слово, перед этим я выслушал инструктаж, что руки в замок, при торможении руками упираться в бак, Юрий заставил меня проделать это на месте, что вызвало у меня усмешку. Положение второго номера такое, что он как бы сидит чуть выше пилота, обзорность шикарная, но я радовался этому не долго, первая передача, капельку газа и мы практически на холостых оборотах выезжаем из гаражного кооператива, басовитый звук отражался о стен гаражей, собака которая что то хотела гавкнуть, сразу убежала от мощной перегазовки, теперь я понял как нужно пугать собак Город встретил нас практически пустой дорогой, пилот пригнулся, я почувствовав что-то не ладное тоже, и максимально на сколько успел прижался к нему. Первая передача мощнейший рывок! Вижу голубое небо, затем стремительно передвигающиеся столбы вдоль дороги, 120км/ч, вторая передача, шлем прилип к голове, Юрий максимально наклонён к баку, я же этого сделать не могу, все мышцы как единое целое как единый комок, сопротивляются с неистовым ускорением и потоком ветра, приборов просто не видно, по-ощущениям могу сказать точно 160км/ч. Светофор, растормаживание, меня бросило в перед, всеми силами я упёрся в бак. С лёгкостью, объезжаем впереди стоящие автомобили, лавируя между ними, занимая первую позицию у стоп линии. На лбу появилась испарина, пытаюсь осознать все что произошло, руки в сцепке на груди пилота, он пытается одной рукой отсоединить их, ноги в таком же положении, я как будто прилип к Юрий. Загорается зелёный, Все повторяется в плоть до третей передачи, но я уже более опытен и прижался максимально вниз, выезжаем на шоссе, четвёртая передача - переднее колесо отрывается от земли, ускорение такое же стремительное как и на первой, скорость стремительно переваливала отметку 220, я не успевал следить за приборами, повернуть голову не возможно, шлем резко ударял по лицу, и вернуть её в обратное положение было очень сложно, пятая передача, колесо вновь оторвалось от земли, но не надолго, столбиков я уже не замечал, деревья слились в единую жёлтую палитру, разметка из прерывистой стала сплошной, образовывался туннель, похожий на сюжеты из фильмов фантастики, по словам Юрия скорость была на 5-ой передаче - 270 км/ч. К месту назначения я никогда не прибывал так быстро, чувство такое как будто ты просто сделал один Гулеверский шаг, на авто я добирался бы минут 30. Растормозившись переключаясь на более низшие предачи было своеобразное звуковое сопровождение перегазоки, чувство такое как будто монстр дышал пламенем выдыхая его, а мы сидели на нем сверху, паря в пространстве. Мы свернули на просёлочною дорогу, рык был слышен более отчётливо скорость была не высокой, так как дорожное покрытие было мягко говоря не лучшим, я заметил что нет практически никакой разницы на какой передаче ехать, третья передача - 140 км/ч, тяга сумасшедшая, разгон правда с вышей передачи и с низов "вяловат", но стоит чуть чуть открутить как после 5000 об/мин все меняется, звук просто потрясающий. Подвески были "развязаны" плавность хода не эндуровская конечно, но до пробоя явно далеко. Чувство как на большой птице паришь в пространстве, и она повинуется каждому слову хозяина. Прибыв на место, я слез с этого по-праву называющегося гипербайка, сняв шлем, вытер испарину рукой, первыми моими словами были: "Хочу ещё!". После этой поездки, ночью я долго не мог уснуть, перед моими глазами была дорога, дышавшая огнём, безукоризненная Hayabusa, бескрайнее пространство. Как и пообещав хозяину, что после поездки я вымою и отполирую его байк, к стати мне это принесло массу удовольствия, тем более я мог подробнее разглядеть всю техническую начинку, одним словом - это шедевр инженерной мысли направленной только для получения неимоверного удовольствия, и цена 21 тис.$ не станет помехой чтобы купить это наслаждение. P.S: отдельное спасибо хозяину, любезно согласившемуся прокатнуть меня, всем действующим лицам, мне в том числе :bye:

Оками обогнал,но добавлю, ..........все белые,пушистые и крылышки сзади растут :angel000: ,и нимб поравлять приходится постоянно.............

Страх. Ты не много загнал,хотя нет,даже слишком !!! Кто такие Эмо,Инди и прочее не понятное *существо* и кто такие байкеры,металлисты,теже хиппи? Ты привел совсем не однозначный пример! Не путай культуру и эмо или что там ещё? Кто такие байкеры со своей историей,культурой и жизнью? А кто такие эмо,с соплями под носом и прочим? Я понимаю,ты хотел привести пример,что вот мол каждый выделяется как может из толпы. Но вот эмо,это мимолётно,это просто дурость и не болие того!!! А что такое Байкер-Байкер это смысл жизни,это вся жизнь! Как и музыка-Рок! А вот эмо не нужно приписывать к какой то культуре! Если ты мне покажешь хоть одного эмо,которому за 50 и он всю жизнь пронёс это *гордое* звание эмо,я извинюсь перед всеми эмо!!! А посмотрев видео,улыбнуло,просто бред и не болие того! А по поводу насилия и прочего.Надеюсь фильм-сказку Горец смотртел? Вот там есть слова *Остатся должен один*. Эмо уж никак не выживут с такими словами,и прочие там инди,шминди и т.п. На всей планете эти слова живут и люди живут ими. Ничего не изменишь! А вызов против общества был сделан Байкерами в конце 40-х -начале 50-х,Хиппи в 60-е,Металлистами в 70-х и можно ещё перечислять. А вот кто такие эмо? Что они делаю в жизни,кроме как красится,пускать сопли и прочее?

Смеятся после слова *сложатся* или смайлика в конце? :laugh:

...двЭ ракЭтА...

Сообщение от пользователя 19VETAL93 Чорний список дорожніх аварій активно поповнюють скутеристи. Практично кожного дня на автошляхах області в дорожньо-транспортних пригодах гинуть, травмуються водії та пасажири скутерів. Результати дорожньо-транспортних пригод, внаслідок нехтування водіями скутерів Правилами дорожнього руху та особистої безпеки, це біль та сльози в сім'ях. Поширеним порушенням Правил дорожнього руху водіями-скутеристами які приводять до різноманітних травми голови - є їзда без мотошоломів. Звісно ж, сучасний етап розвитку незалежної України потребує зміцнення правопорядку і забезпечення безпеки дорожнього руху. 16 листопада 2008 року набирає чинності Закон України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху». Зокрема Постанова Кабінету Міністрів України №876 від 1 жовтня 2008 року, яка передбачає внесення змін до Правил дорожнього руху. Згідно цієї постанови пункт 6. Вимоги до водіїв мопедів і велосипедистів Правил дорожнього руху доповнити абзац перший пункту 6.1 реченням такого змісту: «Під час руху по дорозі водій мопеда та пасажир, якого він перевозить, зобов'язані бути в заст####тих мотошоломах.» Відповідно Закону України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху» за порушення правил користування ременями безпеки або мотошоломами ст.121 КУпАП передбачена адмінвідповідальність у вигляді штрафу від 51 до 85 гривень. Саме тому Державтоінспекція Чернігівської області 6 листопада 2008 року провела в місті Чернігові профілактичну акцію «ДАІ за безпеку на дорогах!» Мета даної акції- проінформувати учасників дорожнього руху про зміни у законодавстві України в сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, а також зберегти життя даної категорії учасників дорожнього руху (скутеристів) . Працівники ДАІ вручили водіям скутерів більше десятка новеньких мотошоломів. При цьому з водіями проводилися бесіди профілактичного характеру про необхідність дотримання Правил дорожнього руху. Кожному водієві було вручено пам'ятку про штрафні санкції за найбільш поширені порушення Правил дорожнього руху.

Цены у аэрографии заоблачные!!! Друг разрисовывал свой байк,*влетел* на не маленькую сумму в у.е.! Машина будет дорого стоить!

Ты не угадал! Вот как раз настоящий байкер знает цену этому *пылесосу*! Завтра позвоню киевским,они занимаются МТешками. Может что то и слышали? Жаль что фото нет :sad:

Остался пионерский галстук которым меня в пионеры принимали,даже звёздочка октябрятская есть=) Увы не отдам и не продам! Просто память. А вот в инете видел объяву с продажей того что ищешь,найду где?,скину. Бюст Ленина маленький, *оставил* себе на память со школы=). Если отец никуда не дел,может и *подарю*. Не трожь дедушку Ленина! МОЁ!!! (.........он уже продан)

После Шахты и Динамо хоть Металлист радует своей игрой. Не победили,НО и не проиграли,молодцы!!!

Мой те совет,выложи объяву об угоне на этот сайт http://moto.kiev.ua/. Больше пользы будет!