xvetalx

Вконтакт - намного круче за одноклассники. Drum&Bass или Trance

Жёсткий диск всё ещё не продан ...

Та же проблема

Используй Автолюкс (офис в Броварах на Кирова, возле старой пожарки). Покупал себе запчасти на мотоцикл. Заказ оплатил вечером и в 10 утра уже привезли то что нужно с Харькова.

Возможна продажа по частям. С своём сообщении пишите наименование товара и вашу цену.

Актуально. Остался флопик, куллер, материнка Asus K8N (5 PCI, 1 AGP, 3 DDR DIMM, Audio, LAN) нерабочая, двд-ром с полетевшим мотором. Цена договорная. Обращайтесь в личку.

Я заинтересован. Отпишись о маршруте мне в личку.

Знакомые мамыной подруги с Германии только что звонили от туда и сказали, что в ихних новостях сказали, что нас дезинформируют на счёт свиного гриппа, на самом деле это лёгочная чума. В Тернополе эксперты нишли скотомогильник с недавно захороненными остатками. В этом скотомогильнике было обнаружено возбудитель чумной палочки. А как известно от лёгочной чумы особо нет лекарств, а уж тем более в Украине. Вот такие вот дела. Вот что я нашёл в инете по поводу этого:

Милиция задержала четверых мужчин, которые пытались сплавить запчасти на надувных лодках через подземную ливневую канализацию Волжского автозавода. По данным ГУВД по Самарской области, у злоумышленников было изъято 105 мешков с деталями на общую сумму около 1,2 миллиона рублей. Сейчас по данному факту уже возбуждено два уголовных дела по статье 158 УК РФ (кража). Стоит отметить, что это уже третий случай попытки хищения запчастей с "АвтоВАЗа" через ливневую канализацию, произошедший за последний год. В августе милиция задержала работников предприятия, у которых было изъяты детали на сумму в 200 тысяч рублей. По данным ГУВД, злоумышленники работали двумя группами по 10-15 человек. Еще одни случай произошел в апреле, когда сотрудникам милиции удалось предотвратить кражу 40 мешков деталей общей стоимостью более 200 тысяч рублей.

ATB - My Everything

http://city.brovary.net/portal/uploads/1256459493/gallery_7689_1981_1785.jpg Киев - могильник ядовитых отходов. Самые опасные места столицы За год только предприятия "Киевэнерго" выбрасывают в воздух столицы более чем 22 миллиона тонн химических веществ, а "Киевводоканал" сбрасывает в реку Днепр свыше 25 миллионов кубических метров опасных отходов. Увидев эти цифры, сотрудница нашей газеты заявила, что поедет жить с мужем и детьми в Канаду. "Почему в Канаду?" - "Потому что там, в отличие от Киева, чистый воздух. Мне страшно за детей". Отвлекаемые повседневными заботами, мы обычно не задумываемся о чистоте природной среды в столице. Мало кто из киевлян догадывается о том, сколько и до какой степени опасных для человека веществ используется и хранится в нашем городе. Возле завода "Радикал" (за ст. метро "Черниговская" и "Лесная"), буквально пропитанного ртутью, нельзя строить дома. и, тем не менее, там вырастают новые высотки. На ГП "Запад" (на пр-те Академика Вернадского) хранятся 111 контейнеров со смертельно опасным бериллием - настоящей бомбой замедленного действия. Утилизировать отходы бериллия нельзя - их можно только захоронить, а идея вывоза их в Россию так и "застыла" на стадии переговоров. в информации, предоставленной Государственным управлением охраны окружающей природной среды Киева, четко указано: сооружения Бортнической станции аэрации физически и морально изношены. за этим кроется реальная угроза экологической трагедии - если прорвет дамбы, которые держатся уже "на честном слове", В Днепр хлынут неочищенные стоки и ил. между тем деньги на решение этих проблем городская власть не выделяет уже десятки лет. пока не грянет гром? ведь, по большому счету, то, на что сейчас закрывают глаза и предпочитают считать проблемами предприятий, скоро может стать нашей с вами проблемой. ТОЧКА 1 - Завод "РАДИКАЛ". Опасность - ртуть. Промплощадка за ст. метро "Черниговская" и "Лесная". Киевский завод химикатов "Радикал" был открыт в лесу за городом в 1949 году для выпуска химреагентов, применявшихся в оборонной промышленности и в энергетике. В электролизном производстве широко использовалась ртуть, до 2 тыс. тонн которой ежегодно оседало на территории завода. В результате за 37 лет ее накопилось на территории десятки тысяч тонн. Как рассказал "КС" начальник отдела Киевской городской СЭС Сергей Тимошенко, вследствие ртутной интоксикации мало кто из рабочих "Радикала" доживал до 40 лет. В конце 80-х годов завод закрыли, и оставшиеся без заработка рабочие стали растаскивать на продажу оборудование из цветных металлов, обильно загрязненное ртутью. В результате пришлось отселять немало семей из жилищ и проводить демеркуризацию жилья. В 90-е годы на завод назначили санатора для очистки территории, а он стал активно сдавать ее в аренду предпринимателям по низкой цене. Лабораторный корпус завода, как наиболее чистый, купило под склады издательство "Блиц- Информ". Но охранники складов дружно начали болеть - в крови и моче у них обнаруживали ртуть. Тогда издательству пришлось потратиться на проведение глубокой демеркуризации территории. Силами Харьковского спасательного отряда всю видимую ртуть с предприятия собрали и увезли на ртутьдобывающее предприятие в Донбассе. Однако строения и многие участки территории остаются загрязненными, ведь пары ртути накапливаются в сте...и полу. Следы ртути находили даже в почве на ул. Киото. Специалисты опасаются, что вредный для здоровья жидкий металл может собираться под землей в целые озера и мигрировать с грунтовыми водами в сторону Днепра. В частности, считает Сергей Тимошенко, именно эта причина препятствует освоению территории массива Соцгород под элитное строительство. Разумеется, невозможно никакое жилищное и даже офисно-торговое строительство и на самой промплощадке "Радикала" и соседнего с ним комбината "Химволокно". Однако, как сказал в беседе с "КС" первый заместитель начальника Управления охраны окружающей природной среды Виктор Токаренко, эта территория может стать крупным логистическим центром на окраине Киева. Для этого можно использовать сохранившуюся промышленно- транспортную инфраструктуру (инженерные сети, железнодорожную спецстанцию, автодороги). При этом инвесторов, считает он, следовало бы освободить от платы за землю, но заставить вложить средства в очистку территории. Заместитель директора межведомственного экологического центра при НАН Украины Александр Мнищук рассказал "КС" о том, что, хотя в свое время и была проведена уборка помещений предприятия, насколько это было возможно, сегодня существует потенциальная опасность, так как вся его территория "нартучена". - Тем более опасно то, что этот объект находится в черте города, - отметил Александр Евгеньевич. - Например, санитарная защитная зона вокруг завода должна составлять три километра, и ни один жилой дом не может быть построен в ней. А их вокруг завода строится много. ТОЧКА 2 - ГП "ЗАПАД". Опасность - бериллий. Пр-т академика Вернадского, 38 По этому адресу с 70-х годов работал рядовой советский "почтовый ящик", производивший оптические приборы для подводных лодок. Для шлифовки оптики применялись соединения бериллия. В 1989 году заводик прикрыли, а промышленные отходы бериллия остались. Их поместили в 111 стальных контейнерах и хранят на ГП "Запад", созданном на месте бывшего п/я. По данным Государственного управления охраны окружающей природной среды Киева, проведенными исследованиями установлено, что почва площадки, где расположены контейнеры с бериллийсодержащими отходами, существенно загрязнена бериллием (значение до 7 раз превышают фоновую величину), а складирование этих отходов на предприятии невозможно даже в герметических контейнерах в связи с опасностью для здоровья как работников, так и населения прилегающих территорий. По словам Сергея Тимошенко, механизм миграции бериллиевой пыли в природе изучен мало, в Украине нет технологии ее переработки. Между тем хранение бериллиевых отходов на проспекте Вернадского сдерживает развитие этой городской территории. Как сообщил Виктор Токаренко, Управление охраны окружающей природной среды потратило немало сил и времени в поисках места для хранения злосчастных контейнеров за пределами Киева. Были предложения построить завод по переработке в самой столице, однако скоро все поняли, что для Киева это будет уж слишком. Были поездки чиновников по области, на Полтавщину - и везде киевляне получали отказы местной власти, никто не хотел иметь дело со столичным "добром". Наконец, объявилась киевская фирма "Банкометалл", которая вызвалась вывезти контейнеры в Россию для переработки этих отходов. Сейчас КГГА ведет с фирмой переговоры по технике решения проблемы. - Когда все работы на предприятии прекратились, встал вопрос, что со всем этим делать, - рассказывает директор ГП "Запад" Эрнст Рудой. - Дело в том, что эти отходы нельзя утилизировать, - их можно только захоронить. Вот и был создан пункт временного (!) хранения отходов на территории предприятия. По словам Эрнста Павловича, ближайший жилой дом или любая другая структура должна находиться на расстоянии от предприятия не менее одного километра. Между тем за забором "Запада" стоят другие здания. - Мы зарегистрированы как потенциально опасное предприятие, - продолжает Эрнст Рудой. - Нас не финансируют вообще, своих средств у нас нет. Здесь остались одни пенсионеры, на их пенсии мы и работаем. Потому что государство не может обеспечить зарплатой 27 человек. Вопрос о том, что будет, если эти люди в один прекрасный день не выйдут на работу, больше риторический. - Работают люди только потому, что с 70-х годов они как одна семья. И не выйти просто не могут, - объясняет Эрнст Павлович. - А народ-то у нас в городе любознательный. И металла на территории много - один контейнер весит тонну. А еще в контейнерах есть приборы с содержанием драгоценных металлов. Ежемесячно контейнеры проверяются на предмет утечки бериллия, возможной из- за перепадов температур воздуха. К счастью, территория предприятия пока что охраняется. ТОЧКА 3 - ИНСТИТУТ ЯДЕРНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ НАН УКРАИНЫ. Опасность - радиация. Пр-т Науки, 47 В институте работает исследовательский атомный реактор ВВР-М мощностью 10 МВт. Отходы работы реактора институт сдает в Россию для переработки. По мнению Сергея Тимошенко, факторами риска для города в данном случае является расположение института в оползневой зоне и интенсивное жилищное строительство - высотки уже подступают к его территории. ТОЧКА 4 - ИНСТИТУТ ФИЗИЧЕСКОЙ ХИМИИ ИМ. ПИСАРЖЕВСКОГО. Опасность - радиация. Пр-т Науки, 31 На территории института в рабочем бассейне уже много лет хранятся отходы радиоактивного кобальта, использовавшегося при проведении научных исследований. Для захоронения этих отходов необходимо изыскать около 1 млн. грн. Таких денег у ученых нет. ТОЧКА 5 - СПЕЦКОМБИНАТ "РАДОН". Опасность - радиация. Пос. Пирогово В хранилище спецкомбината с 80-х годов свозили радиоактивные отходы из всех соседних областей страны. Теперь они хранятся на глубине 10 м в специальных контейнерах. Хранилище пополняется отходами с предприятий, больниц и т. д. По информации Виктора Токаренко, несколько лет назад на спецкомбинате произошла авария с повреждением контейнеров с отходами, в результате чего радиоактивный тритий попал в почву. По оценкам экспертов, через 10 лет этот радионуклид с грунтовыми водами может попасть в речку Вита, протекающую неподалеку и впадающую в Днепр. На финансирование последствий аварии город выделил предприятию 1 млн. грн. В КГГА, сказал Виктор Токаренко, рассматриваются планы перезахоронения радиоактивных отходов с "Радона" в спецхранилище, создаваемое в зоне отчуждения ЧАЭС. Но на это потребуется 90 млн. грн. ТОЧКИ 6, 7, 8 - ХЛАДОКОМБИНАТЫ N 2 И N 4, ЗАО "КИЕВРЫБА". Опасность - амиак. Пер. Красноармейский, 3 Ул. академика Белецкого, 34 Воздухофлотский пр-т, 62 Два года назад на комбинате "Киеврыба" произошла производственная авария с выбросом аммиака. В настоящее время на этих предприятиях ведется подготовительная работа по замене аммиака на более безопасный хладагент. ТОЧКА 9, 10 - ДНЕПРОВСКАЯ И ДЕСНЯНСКАЯ ВОДОПРОВОДНЫЕ СТАНЦИИ ОАО "АК "КИЕВВОДОКАНАЛ". Опасность - хлор, амиак. Минское шоссе, пос. ДВС Пр-т А. Навои, 1 Высокий износ оборудования станций повышает риск аварии. По данным Государственного управления охраны окружающей природной среды Киева, выбросы загрязняющих веществ в Днепр (так называемых обратных вод) с этих объектов ежеквартально составляют около 3940,924 тыс. кв. м. Однако, по словам Сергея Тимошенко, город не может в ближайшее время отказаться от очистки воды с помощью аммиака и хлора - альтернативы этим реагентам пока что нет. ТОЧКА 11 - ТЭЦ-6 КОМПАНИИ "КИЕВЭНЕРГО". Опасность - выбросы азотного газа и фосфорных соединений. Деснянский район, ул. Пуховская, 1-а Станция производит тепло и электроэнергию для Киева и является одним из крупнейших загрязнителей городской среды. Основным топливом на ТЭЦ является природный газ, резервным - мазут. Объем выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух в четвертом квартале 2007 года составил 818,445 тонн. Интересно, что уменьшение в прошлом году количества сожженного топлива и сокращение производства электроэнергии повлекло за собой и снижение уровня вредных выбросов в атмосферу сразу на 160,955 тонн, или на 19,7%. ТОЧКА 12 - ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ГОРОДА. Опасность - гальванические шламы. Отходы гальванического производства относятся к второму-третьему классам опасности. В 2007 году предприятия города сдали их на переработку 142 тонны, а у себя оставили храниться 437 тонн. Дело в том, объяснил Виктор Токаренко, что стоимость утилизации одной тонны шламов доходит до 3 тыс. грн., и предприятию, конечно же, выгоднее оставить у себя и отходы, и деньги. "А мы, - подчеркнул Виктор Токаренко, - следим за тем, чтобы эти отходы не вывезли ненароком на свалку или просто куда-нибудь в лес. Однако риск для города остается". Киевсое слово Радиационная зона станет живой? На радиоактивной территории киевского спецкомбината "Радон" и вокруг него могут появиться жилые дома. По данным Киевского эколого-культурного центра, 160 гектаров зараженной земли, оказавшейся вблизи элитных киевских районов, стали объектом интересов застройщиков. Эксперты предсказывают Киеву экологическую катастрофу Кравчук решил, "Радон" не сделал Спецкомбинат "Радон", который в народе называют кладбищем атомных отходов, расположился в Голосеевском районе столицы, недалеко от элитной Конча-Заспы и Феофании. Он окружен внушительной санитарно-защитной зоной, которую ранее планировали превратить в заповедную. "Радон" всегда представлял реальную угрозу для Киева. Сюда уже полвека свозят радиоактивные отходы не только из Киева, но и из пяти ближайших областей - Житомирской, Черкасской, Черниговской, Хмельницкой и Винницкой. Само хранилище находится в аварийном состоянии. Но это не смущает желающих заполучить радиоактивные гектары. Что ждет киевлян в результате очередного земельного передела? Как только улица Коммунальная, где расположен этот спецкомбинат, оказалась в черте города, сразу же заговорили о его выселении за пределы столицы. Но хотя дальше разговоров дело так и не пошло, сейчас комбинат, похоже, начинают активно выживать, задействуя проверенный временем механизм различных проверок. А последнее десятилетие, поскольку давно истек срок эксплуатации железобетонных конструкций хранилища, он находится в аварийном состоянии. Эксперты предупреждают, что это может обернуться серьезной экологической катастрофой. И хотя Киев настойчиво просит правительство избавить его от такого соседства, вопрос не решается. Средств, выделяемых самим городом, едва хватает на то, чтобы хоть как-то держать ситуацию под контролем. Кстати, Минздрав Украины еще до Чернобыльской катастрофы требовал, чтобы спецкомбинат был вынесен за пределы Киева. Но после взрыва, напротив, его стали расширять и свозить туда все "фонящие" отходы. Требовал его переноса уже в 90-х годах прошлого столетия и президент Украины Леонид Кравчук, подписав об этом соответствующее распоряжение. Но его не выполнили. Подзаг Тритиевый вопрос Такая беспечность обернулась первой трагедией, которую сложно назвать локальной. На "Радоне" была утечка трития, о чем общественности сообщили экологи. Он с водами протекающей рядом речушки Виты оказался в Днепре. А это вещество при попадании в человеческий организм способно вызывать не только раковые заболевания, но и мутации. Но и это не заставило правительство решать проблемы, с которыми спецкомбинат самостоятельно справиться не в силах. Кстати, тритиевый вопрос не закрыт до сих пор. Из железобетонных траншей необходимо откачать еще около 400 кубов загрязненной воды. На это из городского бюджета выделены 900 тысяч грн. Киев уже приобрел более 250 специальных контейнеров - для транспортировки опасного груза, но вопрос с новым местом захоронения завис в воздухе. Средств, чтобы хранить тысячи кубометров радиоактивных отходов, не хватает. "Территория, где хранится вся эта отрава, сильно загрязнена, - разъясняет директор Киевского межобластного предприятия "Радон" Владимир Андриевский, - а с нас требуют платить налоги за зараженную землю" Если предприятие не заплатит налоги, то это за него сделают застройщики, которые интересуются гектарами "Радона". "Стоит на загрязненной территории построить дома, как сразу же найдутся желающие в них поселиться. - считает директор Киевского эколого-культурного центра Владимир Борейко. - Вся территория спецкомбината загрязнена не меньше, чем зона возле Чернобыльского реактора. Но, к сожалению, на наши заявления об этом никто не обращает внимания". Источник - http://nebo.in.ua/news/2073-kiev-mogilnik-...h-otkhodov.html

Этой ночью в 04:00 стрелки часов в Украине были вновь переведены на час назад. Данная процедура происходит каждый год в последнее воскресенье октября и осуществляется с целью экономии энергоресурсов. Регулярно при переводе стрелок часов отмечаются серьезные проблемы на транспорте, в частности, на железных дорогах. Также критики перевода стрелок говорят о негативном влиянии этой процедуры на здоровье людей и указывают на то, что экономическая польза летнего времени не доказана. К примеру, ученые из Калифорнии установили, что расход электроэнергии в штате США Индиана после перехода на летнее время уменьшился всего на 1-3 %. В целом в США экономия электроэнергии составляет всего лишь 1 % по оценкам 1970-х годов, в Российской Федерации - 0,5%. По некоторым данным, переход на летнее время не только не сокращает, но даже увеличивает электропотребление на 1-4 %. Кроме того, противники перевода времени считают, что действующая система приводит к нарушению жизненно важного и генетически опосредованного ритма "бодрствование - сон". Применение режима "летнего-зимнего" времени ведет к насильственному пробуждению украинцев в течение полугода на час раньше и к неестественному ритму работы все осенне-зимние месяцы. Это, по мнению специалистов, ведет не только к повышению заболеваемости организма, но и к угрозе возрастания количества дорожно-транспортных происшествий и даже росту попыток суицидов. Медики также констатируют, что в течение первых пяти суток после перевода стрелок увеличивается количество вызовов "скорой помощи" к больным-сердечникам. В городах перевод стрелок малоэффективен - поскольку большинство офисов, магазинов, учебных заведений и производств используют освещение весь рабочий день. Это обусловлено большой площадью помещений и сравнительно малой поверхностью окон, что приводит к необходимости постоянной подсветки. Наибольший эффект может быть достигнут в сельской местности - но там обычно действует плавающий трудовой график, привязанный к световому дню. В настоящее время сезонный перевод стрелок осуществляется в 110 государствах мира. Режим перевода стрелок применяется на всех широтах от Канады до Австралии, и во всех европейских государствах. Однако "зимнее/летнее" время используется далеко не во всех странах: Алжир, Ангола, Афганистан, Вьетнам, Гвинея, Индия, Кения, Китай, Малайзия, Объединенные Арабские Эмираты, Пакистан, Перу, Тунис, Филиппины, Северная и Южная Корея, Япония и другие, часы не переводят. Узбекистан отказался от перехода на "летнее" или "зимнее" время в 1990 году. Таджикистан не осуществляет переход на "зимнее" время с осени 1991 года. Не переходят на "зимнее" время Туркменистан и Казахстан. Осенью 2005 года правительство и Президент Грузии также приняли решение отказаться от перевода стрелок часов. Переход на зимнее время в последнее воскресенье октября осуществляется в соответствии с постановлением Кабинета Министров Украины от 13 мая 1996 года. До 1996 года зимнее время вводилось в последнее воскресенье сентября. Однако правительство решило синхронизировать перевод стрелок с большинством европейских стран. Иногда нормальное поясное время называют "зимним".

Скорее всего дело в прошивке, попробуй отнести в любой ремонт, пускай посмотрят, например на Лагуновой возле Базиса.

Спасибо Minase за поддержку, уже всё решено

В очередной раз наступил на те же самые грабли. Вообщем скачал прогу, через которую ТИПА можно просматривать страницу по id пользователя. Запустил её и всё, вконтакт пропал, место него перенаправляет на какой-то vk.com . В файле hoosts всё очистил.

23 левел, 8 соток, 700000 монет и весь набор живности: свинья, осёл, курица и корова.

Подержанный автомобиль, которым владел заядлый курильщик, больше всего теряет в цене при перепродаже. К такому выводу пришли аналитики одной из крупнейших британских компаний по продаже подержанных автомашин BCA. Как рассказал журналистам представитель компании Тим Нейлор, несмотря на то что в условиях кризиса спрос на бывшие в употреблении автомобили существенно вырос, покупатели стали более привередливыми и обращают внимание не только на техническое состояние машины, но и на запах в салоне. Между тем даже одна сигарета в день, выкуриваемая в машине на протяжении года, оставляет стойкий запах, с которым не справляются никакие освежители воздуха. Помимо этого, смолы, содержащиеся в табачном дыме, вызывают обесцвечивание тканей и пластиков, а искры рано или поздно прожигают дырочки в обивке кресел. Т. Нейлор признает, что все эти проблемы снимаются профессиональной химчисткой, а при необходимости и заменой тканевых элементов салона. Но эти процедуры весьма трудоемки и дороги, поэтому эксперт советует воздержаться от курения в машине в течение хотя бы нескольких месяцев перед ее продажей. Источник: http://www.autonews.ru

Вобщем я узнавал на счёт этого, только адрес на запомнил, а тему удалили, но где-то в раёне новостроек на Грушевского. Вот цитата сообщения автора

Попробуй обратиться к нему, http://city.brovary.net/portal/index.php?showuser=215.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen AG активно работает над разработкой новых средств передвижения, последней представленной публике идеей стал двухместный дизель-электрический аппарат под рабочим названием L1. VW официально представил проект на проходящем сейчас автошоу во Франкфурте. В компании хвастаются тем, что при весе прототипа в 380 кг он способен развивать скорость до 304 км/ч, а уровень вредных выбросов (СО2) при этом составляет всего 39г/км. В Volkswagen L1 могут поместиться два человека, причем сидеть они будут друг за другом. Садятся в машину – через открывающуюся вбок и вверх кабину пилота, примерно как в истребителе. Кузов сделан из карбонсодержащих композитных материалов. Как отмечают разработчики, их аппарат – легкий, аэродинамичный, узкий, и при этом – он точно не мотоцикл, скорее всего это нечто среднее между мотоциклом и автомобилем. Гибрид снабжен 2-цилиндровым 800-кубовым дизельным двигателем, который выдает 28 л.с. и 99 Нм крутящего момента. Этих характеристик достаточно для того, чтобы разогнать машину до 100 км/ч за 14,3 секунды. А максимальная скорость – 160 км/ч. Крмое дизельного силового агрегата, у L1 имеется электромотор, мощность которого эквивалентна 14 л.с., электромотор автоматически подключается в тех случаях, когда требуется дополнительное ускорение, и обеспечивает прибавку примерно в 40% крутящего момента. Электромотор также может полностью подменять собой двигатель внутреннего сгорания при поездках на короткие дистанции. Кроме аппарата L1, Volkswagen также активно работает над различными компактными электроскутерами, которые были бы идеальным транспортным средством для коротких поездок в городах. Среди этих разработок можно упомянуть модели-прототипы Kickstep и Microbully – первая это сверхкомпатный складной скутер, а вторая – тоже скутер, причем настолько миниатюрный, что легко поместится в багажнике автомобиля. Также на повестке дня – модели Ped-tric (складной электровелосипед с электромоторами, встроенными в колеса) и VM 1M – большой электромопед. Все эти разработки были созданы в дизайнерском центре Volkswagen в Потсдаме, и согласно официальному заявлению концерна, некоторые из них могут пойти в массовое производство уже к 2013 году.

А вообще, что бы достичь результата, нужно иметь желание и стимул, а при отсутствие и того и другого ничего не получится. Сходи один два раза в тренажёрный зал и ты поймёшь нужно тебе это или нет.

Согласен с автором предыдущего поста, результат не заставит долго ждать и это лучше, чем сидеть за компом целыми днями. Лучше всего ходить с другом и желательно, что бы он был более физически развит, в таком случае есть некий стимул и так сказать "отстающий" старается тянутся за своим другом.

Про пресс, спину, плечи, шею забыл