немає однозначної відповіді на це питання, як на мене.
якщо ти кульний воділа - механіку тобі в руки, якщо ти бізнесмен/директор/і т.д. тоді для чого тобі та механіка?
машина з об'ємом 1,6 дизель краще з механікою, бо тоді ще більша економія палива: 1,6 - перше, механіка - друге, дизель - третє.
якщо ти маєш 2,0, 3,0, 5,0 мерсовського флагмана, то навіщо тобі механіка? за тебе бортак буде думати що і як, і ти не перегрузиш мотор, не перегрієш і таке інше.
хтось скаже: автомат гімно... мо й так. але новітні коробки автомат спід шифт, які встановлюють на нові мерси мають таку швидкість перемикання передач, що ні один професіональний водій не перемикне передачу з такою ж швидкістю, як ці коробки.
старі автомати які не мали систем антипробуксовки фігові, бо машина могла з такою коробкою палити резину, а кои таке трапляється, то машина набравши деякі оберти могла перемикнути швидкість і почати їхати вже з 2-ої швидкості, чим навантажувала двигун. правда якщо 5,0 то пофіг, але 2,0 і менше, то для такого мотора це вже навантаження помітне.
потім круіз контроль...
на мерсах 126-го кузова, які випускались з 79-го року встановлювались автомати 4-ст які мали круіз контроль з датчиком наклону дороги. машина могла підтримувати задану крузаком швидкість навіть на спусках/підйомах. хіба це не зручно?
як на мене, то і механіка і автомат нормальні коробки. але не забувайте, що автоматів є багато, так само як і разні варіанти механіки.