Дело не в мощности или в марке, а в самом дизайне, складивается такое ощущение что над этой машиной поработал сам Дьявол...! 2 года назад вишла первая модель и в Mercedes думали что она будет единствинная, пока мир неоценил её по полной програме... При виде этого автомобиля даже видавшие виды журналисты не смогли сдержать возгласы изумления. Купе Maybach Exelero словно сошло с экрана фантастического голливудского блокбастера… Известный берлинский концертный зал «Темподром» стал ареной для демонстрации уникального спорткупе Maybach Exelero. Этот потрясающий двухместный автомобиль оснащен 6,0-литровым битурбированным мотором V12 мощностью 700 л. с. Силовой агрегат развивает максимальный крутящий момент 1020 Нм при 2500 об/мин. Этот форсированный двигатель подготовлен фирменным тюнинговым подразделением AMG, а его менее мощная версия устанавливается на «заряженные» купе Mercedes CL 65 AMG и SL 65 AMG. Maybach Exelero был изготовлен в единственном экземпляре по заказу известнойMercedes немецкой шинной компании Fulda Reifenwerke, уже более ста лет занимающейся производством покрышек для машин всех типов. Эксклюзивный суперкар разработан специально для испытания скоростных автомобильных шин Fulda нового поколения. Он был изготовлен в Турине одной из старейших итальянских кузовных мастерских Stola. Инженеры компании Maybach сделали Exelero не просто редким прототипом. Автомобиль стал современной интерпретацией легендарного обтекаемого спорткупе Maybach SW38 30-х годов прошлого века. Интересно, что это не красивая игрушка для очередного автошоу, а вполне ходовой образец. Да еще какой! Первые тесты, проведенные на итальянской гоночной трассе в Нардо, показали впечатляющие результаты. Maybach Exelero развил максимальную скорость 351,45 км/ч. ак известно, реклама — двигатель торговли. Но, пожалуй, никто до сих пор настолько не увлекался продвижением собственного товара, как немецкая компания Fulda Reifenwerke, занимающаяся уже более ста лет производством шин для всех типов автомобилей. Разработав новую высокоскоростную шину, в компании решили не мелочиться и помимо видеороликов и прочих традиционных рекламных акций заказали под свою новую шину соответствующий автомобиль. Причем не у какого-нибудь «Запорожца», а у производителя одной из самых дорогих марок на планете — Maybach. Чтобы внести свежую струю, руководство компании решилось на неординарный шаг, предложив разработать внешность машины четырем студентам политехнического колледжа Пфорцхайма. Через восемь месяцев по итогам конкурса было отмечено, что все четверо проявили незаурядный талант. В дизайне для Maybach Exelero лучшим сочли рисунок студента Сиберса, которому удалось показать и техническое совершенство автомобиля, и его элегантность. Другой же автор проекта, Андреас Хеллманн, сделал важную находку, нарисовав кузов двуцветным, с разделением по поясной линии. Их коллега Стефан Барз придумал корму в стиле маломерных судов. А Фредерик Бурхардт добавил заднее стекло в стиле Corvette, разделенное на две части. А воплотить замысел в жизнь было поручено одной из старейших итальянских кузовных мастерских Stola из Турина. Результат превзошел самые смелые ожидания. 11 мая 2005 года в известном берлинском концертном зале «Темподром» впервые вниманию публики было представлено уникальное спортивное купе Maybach Exelero. Чего стоит один только его облик! Огромный спорткар массой 2660 кг, длиной 5890 мм, шириной 2140 мм имеет колесную базу 3390 мм. Однако благодаря удачным пропорциям длинного капота и оттянутого назад салона большие размеры автомобиля скрадываются. При этом почти шестиметровое купе предназначено для перевозки всего двух человек. Платформу и подвеску позаимствовали у Maybach 57. Впрочем, справедливости ради надо заметить, что серийный Maybach рядом с Exelero лучше не ставить: он будет выглядеть как какой-нибудь замухрышка далеко не первой свежести. В Exelero есть что-то от «бетмобиля». Впрочем, за рулем подобного монстра легче представить самого Дарта Вейдера, чем худосочного Бетмена. Купе обладает классическими пропорциями — длинный капот, придающий сходство с локомотивом, и короткая заостренная корма, крыша почти непрерывной линией стекает к нижней кромке багажника. По бокам тянутся толстенные выхлопные трубы, оканчивающиеся громадными патрубками — выхлоп выведен вбок, как на «хот-родах». А вот задок в отличие от большинства суперкаров не задран кверху, а по-старомодному сужается и ниспадает. При этом на корме отсутствует антикрыло, вместо него прижимную силу создает громадный диффузор, который обеспечивает не только дополнительное прижатие автомобиля к дороге, но и вентиляцию тормозов. Салон, как и положено Maybach, отделан дорогой кожей, ценными породами дерева, а также ценными металлами. Многие компоненты интерьера без изменений взяты у серийных седанов. Электролюминесцентный кластер приборов выглядит как стандартный от Mercedes, хотя шкала спидометра проградуирована до 360 км/ч. Еще на этапе проектирования стало ясно, что мощи стандартного V12 не хватит для достижения скорости 350 км/ч. За дело взялись специалисты фирменного тюнингового подразделения AMG. Объем цилиндров был увеличен до 5,908 л, модифицированы двойные турбонагнетали, увеличен радиатор и интеркулер. Исполинский 700-сильный силовой агрегат автомобиля развивает максимальный крутящий момент в 1020 Нм при 2500 об/мин. Для сравнения, 6-литровый V12 Lamborghini Murcielago развивает 570 л. с. и 650 Нм при 5400 об./мин. Не обошлось без многочисленных доработок и уточнений по результатам продувок в аэродинамической трубе, и через 25 месяцев после начала работ Exelero был готов выполнить свое главное предназначение — установить мировой рекорд скорости для дорожных автомобилей на серийных дорожных шинах. Общие данные Тип кузова купе Дверей/мест 2/2 Габариты, Д/Ш/В, мм 5890/2140/1390 База, мм 3390 Cнаряженная масса, кг 2660 Объем бака, л 110 Двигатель Тип бенз. битурбо с распр. впр. Расп. и к-во цил./кл. на цил. V12/4 Объем, см куб. 5908 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 515(700)/5000 Макс. кр. мом., Нм/об/мин 1020/2500 Трансмиссия Тип привода задний КПП автомат. 7-ст. Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. вент./диск. вент. Подвеска перед./задн. незав./незав. Усилитель руля гидро Шины Fulda Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч свыше 350
