ELSA

источник инфекции - пища. поэтому в квартирах броварчан нечего дезинфицировать. просто ведут расследование пищевой инфекции и выявляют контактных-больных и т.п. на местет нашей СЭС я бы провела месячник проверки всех общепитов нашего города. если высеяли действительно сальмонелл, то скорее всего это были продукты животного происхождения (мясо особенно куриное, молоко, яйца).

Танцы (латина) 068-100-23-41 ул. Гагарина, в здании музея, вход со двора. точную частоту и стоимость занятий не помню. запомнилось, что нечасто и дешево. если приходишь с партнером для танцев - скидка

чтобы отговорить кого-либо от покупки любого автомобиля или просто обложить конкретную модель, достаточно взять из списка нужные пункты: 1. Год выпуска. а) б/у г. - будут сыпаться б) новые г. - тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие г - нет настоящего японского качества б) японские г - нет настоящего немецкого качества в) корейские г - нет вообще никакого качества г) французские г - потому что г и все д) американские г - потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские г - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши г - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый г - жрет много б) Дизельный г - ремонтировать дорого в) Гибрид г - батареи бешеных денег стоят г) Газ г - непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка г - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка г - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат г - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор г - непременно сдохнет 5. Привод а) Передний г - непонятно, как из заноса выходить б) Задний г - непонятно, как в занос не попасть в) Полный г - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан г - холодильник не влезет б) Хетчбек г - багажник маленький в) Универсал г - на фига этот сарай г) Купе г - назад лезть неудобно д) Кабриолет г - дует е) Автобус г - большой слишком 7. Класс авто а) А г - мопед с крышей б) B г - едет как мопед, жрет как машина в) C г - типа большой, а на самом деле маленький г) D г - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E г - ну и как парковать эту корову? е) F г - вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый г - обгонять не получится б) Левый г - дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка г - ничего не видно б) Отсутствие тонировки г - все видно с улицы и жарко взято (с) GolosOFF.ru Сравнительный тест-драйв: «IKARUS-Гармошка» и «MASERATI Quattroporte» Что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках. Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati — трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку. Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» — тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» — просторно, потолок не давит, так как его нет!.. Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле — приятно, что вышел. По динамике разгона особых различий не замечено — в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова. Обзорность: «Икарус» — 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» — 2-3 см. Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть. Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед! А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей! Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за 30 лет! Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами. «Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания…» А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача». Опять же — наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах… Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой. Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков. Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности. В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля. В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель. Делаем вывод: «Икарус» — это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом людей, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать. А для кого создана «Maserati» — загадка.

во-первых. я врач и прекрасно знаю "что, где и как" в медицине. так что такие посты с увлекательными рассказами прибереги для других. :smile: во-вторых. объясни мне как можно родить с твоих слов "здоровеньких детей" благодаря этим крусам паре с генетически обусловленным заболеванием, которое передается в наследство по доминантному типу и если у них 100% родственников больны? никак. ребенок тоже унаследует эту болезнь. и курсы тут не помогут. разве что на этапе планирования семьи они спасут - чтобы такая пара не рожала детей. потому что подобные "курсы" помогают лишь планировать и прогнозировать беременность. и этим позволяют избежать возможных неблагоприятных моментов, на которые МОЖНО повлиять и которые МОЖНО предотвратить. но есть ряд паталогий, на которые медицина на данном этапе своего развития повлиять не может. поэтому лучше не разбрасываться громкими фразами о здоровых детях как результате "волшебных" курсов

если человеку нужен однократный загар на мероприятие - ни от солярия ни от кремов отрицательных последствий не будет (если применять с умом). второе дело - подсесть на систематическое пользование. вот тогда будет актуально говорить о неблагоприятных последствиях

их уже когда-то типа закрывали, опечатывали. но потом все опять возвращалось на круги своя. думаю, этот раз тоже не исключение

О, как быстро эту историю извратили до неузнаваемости. никто никого не душил. зуб попал в трахеобронхиальное дерево ребенка. спасти его не успели и он умер от асфиксии. и в этом никто не виноват. но после этого случая типа как в Броварах запретили равать зубы детям в частных стоматклиниках, т.к. в случае чего - под рукой должна быть реанимация, которая сможет спасти жизнь. а как ты это знаешь? и что значит "дар в хирургии"? :smile: никакие курсы "родителей" не спасут от анатомически или клинически узкго таза у будущей мамы, осложнений по независящим от женщины причинам во время беременности (гестозов, отслоек плаценты и т.п.) и родов, отягощенной наследственности и прочего тому подобного. :bye: истинну глаголишь. главное - здоровый ребенок. а пара-тройка разрезиков - это уже мелочи жизни. главное щипцы пусть не накладывают, а то это чревато плохими последствиями для ребенка (деформации черепа новорожденного, гематомы и др. вплоть до травм головного мозга)

вобщем, барышни. если вы вдруг попадете в наш броварской роддом, то советую вам выбирать кесарево. при чем решаться на него не в ходе родов, а зараннее это оговорить и договориться. потому что даже если у вас все Ок и вы пошли в обычные роды, то благодаря некомпетентности наших местных акушеров может быть всё - вплоть до гибели ребенка и-за халатности медперсонала (такие случаи в броварском роддоме происходят относительно часто). поэтому лучше рубец после сечения (который при желании исчезнет с помощью пластических хирургов или специальной терапии), чем куча серьезных последствий для вас и ребенка.

Матильда, сбивай бабло с роддома №6 за рекламу ) кста, там щас этот скандал раздули, что у роженицы из недоношеной тройни 1 ребенок умер - не выходили после родов.

он самый модный и самый дорогостоящий. но в час пик - хрен туда доедешь - пожизненные пробки

это нормально. у многих новорожденных бывает желтуха. как правило, она сама проходит даже если никаких мер не предпринимать. на счет перелома и вывиха ключицы - это не обычное осложнение родов. это недопустимый ляпсус со стороны акушеров-гинекологов и такого не должно быть в современном акушерстве. не оч. хороший киевский роддом на Борщаговке (не помню номер) - там оч. часто наблюдаются послеродовые кровотечения у женщин

вероятность "проишествий" при некомпетентном мед. персонале, который тусуется в своем большинстве в нашем городском роддоме, и при отсутствии необходимого оборудования, намного возростает самое главное - там акушеры-гинекологи умнее. а все остальные факторы (оборудование и т.п.) в процессе родов уходят на втрой план. ага. раньше и колбаса была вкуснее и трава зеленее и солнце светило ярче. все нормально не было и тогда. просто никто не вел учет материнской и детской смертности, осложнений и прочего. и много чего тогда было не так - экология получше, люди поздоровее, микробов поменьше и т.п. так что "сейчас" и "тогда" сравнивать нельзя. и почему-то те, кто так говорит, не идут рожать в поезд или в сарай. странно - почему? :smile:

не факт. тем более в нашем роддоме :smile: не нужно всех врачей нашего города косить под одну гребенку. или ты лично знаешь профессионализм каждого? на счет областной - ага, езжайте. поменяете шило на мыло.

ну.... когда я училась, то у стипендия была 25 грн (за период 1999-2002 гг). а проездной на метро (студенческий) стоял на те времена 12 грн. маршрутка (Бровары-Киев) - 1- 1,3 грн. Вобщем, такой стипендии и на полмесяца покататься на учебу не хватало, не то чтоб на что-то еще. А сейчас месячный проезд стипендия окупает :smile: Так что не такой уж мизер, если брать в сравнении.

http://maximumtv.com.ua/regions/kiev/prices_and_tariffs

Весілля на Гуцульщині. 1982 рік. (знімок з паперових фоток) :smile:

бабочка с обожженным крылом

Пирогово

такая тема уже есть. Авто

интересный момент - как асфальт ложили - дык днем в час пик, а как полицаев - дык ночью пока никто не видит. и теперь благодаря этому чуду цивилизации водители перестали тормозить у переходов - все просто ползут медленным гуськом. поэтому для пешеходов зебры стали более стремными, ИМХО.

10 самых популярных автомобилей в Европе и России за 11 месяцев 2007 года Маркетинговая компания JATO Dynamics назвала список 10 самых популярных автомобилей в Европе за 11 месяцев этого года Как сообщает "auto.mail.ru", самым популярным автомобилем в Европе сейчас является Peugeot 207 - всего было продано 410 156 машин этой модели. Однако на пятки 207-му наступает Volkswagen Golf (401 343). Замыкает тройку призером Ford Focus (379 994). Затем идут два Opel - Astra и Corsa. Самые популярные автомобили в Европе за первые 11 месяцев 2007 года: 1 Peugeot 207 2 Volkswagen Golf 3 Ford Focus 4 Opel Astra 5 Opel Corsa 6 Renault Clio 7 Fiat Punto 8 Ford Fiesta 9 Volkswagen Passat 10 Volkswagen Polo Рейтинг самых популярных автомобилей в России несколько отличается от европейского. В первой десятке находятся в основном "бюджетные" автомобили, которые стоят меньше $15 000. Самые популярные автомобили в России за первые 11 месяцев 2007 года: 1 Ford Focus 2 Renault Logan 3 Chevrolet Lanos 4 Hyundai Accent 5 Daewoo Nexia 6 Chevrolet Niva 7 Daewoo Matiz 8 Chevrolet Lacetti 9 Toyota Corolla 10 Ford Fusion Источник : zadonbass.org

Самые надежные подержанные автомобили в 2007 году Британские страховая компания Warranty Direct и журнал What Car? провели титаническую работу по опросу нескольких десятков тысяч водителей подержанных автомобилей (в возрасте от 3 до 9 лет). Рейтинг составляется на основе количества поломок за два года после окончания гарантии, также учитывается и стоимость ремонта – чем дороже, тем больше баллов набирает автомобиль, тогда как на первые места попадают модели с наименьшим количеством баллов. В результате потребитель получает подробный гид по каждой из 26 марок, представленных в исследовании, – лучшие/худшие модели, общие “болячки”, стоимость обслуживания, ремонта. Конечно, исследование это – в первую очередь для английских водителей, и многих машин в рейтинге нет – например, корейских марок. Зато по другим маркам информация довольно подробная. В рейтинге доминируют японцы, однако это не повод покупать теперь только автомобили из Японии. Средняя оценка по марке показательна, но не совсем объективна. У каждой компании есть удачные и не очень модели. Даже выбор самих организаторов показывает, что японцы тоже могут сильно провалиться. 1. HONDA Место в 2006 году – 1 Поломок на 100 машин – 9,8 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 230 Средняя продолжительность работ, часов – 1,6 Лучшая модель – CR-V ('97-'02) Худшая модель – Jazz ('02-) Впечатляющий результат марки – меньше 10 проблемных авто на сотню! А средняя продолжительность сервисных работ – всего 1,6 часа, на 12% быстрее, чем у идущего следом Nissan. Большинство поломок пришлось на подвеску. Двигатели и системы подогрева/кондиционирования работают выше всяких похвал. 2. TOYOTA Место в 2006 году – 5 Поломок на 100 машин – 13,1 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 323 Средняя продолжительность работ, часов – 2,4 Лучшая модель – Corolla ('00-'02) Худшая модель – Avensis ('97-'03) Toyota, как всегда, хороша. Corolla ('00-'02) – лучшая машина в рейтинге, всего 3 поломки на 100 машин. Celica также оказалась в десятке лучших (6%). Неплохо выступили RAV4 и Yaris (11%), главная проблема – электрика. Даже худший автомобиль из модельного ряда – старый Avensis получил всего 20%. 3. SUBARU Поломок на 100 машин – 23 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 465 Средняя продолжительность работ, часов – 2,7 Лучшая модель – Forester ('97-'04) Худшая модель – Legacy ('94-'03) Только у автомобилей Saab был больший пробег, однако Subaru оказалась на третьем месте, а Saab – на 21-м. Слабое звено Subaru Legacy предыдущего поколения – проблемы у каждой третьей машины. Еще один повод для беспокойства – очень высокая сумма сервисных работ – второе место по этому показателю. 4. LEXUS Место в 2006 году – 2 Поломок на 100 машин – 23,2 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 309 Средняя продолжительность работ, часов – 1,9 Лучшая модель – IS200 ('99-'05) Худшая модель – GS300 ('98-'05) Несмотря на довольно большой средний пробег, Lexus сумел занять общее 4-е место. Больше всего нареканий вызвала электрика. Сервисные работы – быстрее всех в премиум-классе, но довольно дорого. 5. MINI Место в 2006 году – 3 Поломок на 100 машин – 23,9 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 340 Средняя продолжительность работ, часов – 2,3 Несмотря на падение в рейтинге, результаты MINI очень и очень неплохи. Главные проблемы – с электрикой. Очень дорогой сервис, зато достаточно быстрый. 6. NISSAN Место в 2006 году – 4 Поломок на 100 машин – 24,2 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 260 Средняя продолжительность работ, часов – 1,8 Лучшая модель – Micra ('98-'02) Худшая модель – Primera ('99-'02) Лучшая модель у Nissan, Micra в старом кузове, чуть-чуть не попала в десятку лучших. Худшая же – Primera (1999-2002) с ворохом проблем с подвеской и электрикой утянула Nissan на общее 6-е место. Сервис (во всяком случае, в Великобритании) – очень дешево и очень быстро. 7. FORD Место в 2006 году – 10 Поломок на 100 машин – 24,2 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 231 Средняя продолжительность работ, часов – 2,1 Лучшая модель – Mondeo ('03-'07) Худшая модель – Galaxy ('00-'06) Надежность автомобилей Ford значительно улучшилась. Теперь уже предыдущее поколение Mondeo оказалось среди лучших авто – всего 13 поломок на 100 автомобилей, весьма приличные показатели у современной Fiesta. Основные проблемы – с подвеской и с электрикой. За двигатели, топливные системы и тормоза можно особо не беспокоиться. 8. CITROEN Место в 2006 году – 6 Поломок на 100 машин – 42,4 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 237 Средняя продолжительность работ, часов – 2,7 Лучшая модель – Xsara ('97-'05) Худшая модель – C5 ('01-) Результаты Citroen вновь получились неоднозначными. Так, Xsara имеет очень высокий процент надежности – всего 19 изъянов на 100 машин, в то время как у C5 этот показатель вдвое выше. Больше трети всех проблем связаны с электрикой. В то же время у Citroen достаточно дешевый ремонт – средняя стоимость не превысила 250 фунтов. 9. ROVER Место в 2006 году – 12 Поломок на 100 машин – 26,1 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 347 Средняя продолжительность работ, часов – 3,4 Лучшая модель – 45 ('99-'05) Худшая модель – 75 ('99-'05) 10. BMW Место в 2006 году – 7 Поломок на 100 машин – 26,9 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 335 Средняя продолжительность работ, часов – 2,2 Лучшая модель – 3 Series Compact ('94-'01) Худшая модель – 7 Series ('94-'02) BMW за год опустилась на три позиции, даже несмотря на то, что индекс поломок на 100 автомобилей снизился – с 28,4 до 26,9. Подвеска, рулевое управление и электрика подвержены поломкам, трансмиссии признаны очень надежными. У дилеров BMW дорогой ремонт – свыше 72 фунтов ст. за час. 11. PEUGEOT Место в 2006 году – 8 Поломок на 100 машин – 26,9 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 229 Средняя продолжительность работ, часов – 2.2 Лучшая модель – 206 CC ('00-'07) Худшая модель – 206 ('98-'06) Peugeot опередила Renault, но проиграла Citroen и вылетела из первой десятки. Худшая модель – 206, у каждого третьего владельца проблемы с электрикой. Зато у Peugeot оказался очень дешевый ремонт, только у Skoda дешевле. 12. MERCEDES Место в 2006 году – 11 Поломок на 100 машин – 28,5 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 407 Средняя продолжительность работ, часов – 2,8 Лучшая модель – E Estate ('02-) Худшая модель – M-Class ('98-'05) Предыдущее поколение M-Class 4x4 оказалось самым проблематичным в семействе Mercedes, претензии возникали у каждого третьего владельца, в основном на топливную систему и электрику. А старый A-Class оказался самым дорогим в ремонте: средняя стоимость работ – £552. Сервис вообще признан довольно дорогим и долгим. 13. FIAT Место в 2006 году – 20 Поломок на 100 машин – 29,2 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 278 Средняя продолжительность работ, часов – 2,3 Лучшая модель – Stilo ('01-'07) Худшая модель – Multipla ('99-) FIAT оказался одним из открытий этого рейтинга. Stilo и Bravo признаны вполне надежными, худшая же – Multipla (52%), видимо, внешность влияет. У FIAT дешевые сервисные работы – всего 44 фунта ст./час. Так что даже если ваш FIAT забарахлит, привести его в чувство можно за вполне приемлемые деньги. 13. OPEL Место в 2006 году – 9 Поломок на 100 машин – 29,2 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 270 Средняя продолжительность работ, часов – 2,2 Лучшая модель – Corsa ('00-'06) Худшая модель – Omega ('99-'04) 15. VOLKSWAGEN Место в 2006 году – 17 Поломок на 100 машин – 29,4 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 276 Средняя продолжительность работ, часов – 2,3 Лучшая модель – Lupo ('99-'06) Худшая модель – Golf ('97-'04) VW улучшил свои позиции, лучшая модель – Lupo – имеет достойный индекс 15%. Большинство “фольксов” имеет от 26% and 31%. Ремонт вполне доступен по ценам, однако один из владельцев Golf получил один из самых крупных счетов за прошлый год – £3203. 16. MG Место в 2006 году – 13 Поломок на 100 машин – 30,1 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 378 Средняя продолжительность работ, часов – 3,5 Лучшая модель – TF ('02-'05) Худшая модель – ZT ('01-'05) 17. JAGUAR Место в 2006 году – 15 Поломок на 100 машин – 30,6 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 507 Средняя продолжительность работ, часов – 3,0 Лучшая модель – X-type ('01-) Худшая модель – XK8 ('96-'06) Jaguar бросает из крайности в крайность. Индекс X-type – всего 18%, в то время как у старого XK8 – 62%. Более половины всех Jaguar имеют проблемы с подвеской. Пристальное внимание следует также уделять двигателям и тормозам. У марки также самые дорогие сервисные работы. 18. VOLVO Место в 2006 году – 16 Поломок на 100 машин – 33,6 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 386 Средняя продолжительность работ, часов – 2,3 Лучшая модель – S40 ('96-'04) Худшая модель – S80 ('98-'06) Как и у другой скандинавской марки, у Volvo большой средний пробег и средний возраст машин. S40 и V40 в старых кузовах выступили прекрасно, зато больше половины старых S80 имеют проблемы. Слабое место всех Volvo – подвеска. 19. SKODA Место в 2006 году – 18 Поломок на 100 машин – 33,7 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 190 Средняя продолжительность работ, часов – 1,8 Лучшая модель – Octavia ('98-'04) Худшая модель – Fabia ('00-'07) Skoda продолжает падение – еще два года назад она была 9-й. Старая Octavia снова стала лучшей моделью марки (21%). У старой же Fabia индекс почти вдвое хуже, основная проблема – подвеска. 20. AUDI Место в 2006 году – 22 Поломок на 100 машин – 34,7 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 372 Средняя продолжительность работ, часов – 2,7 Лучшая модель – A6 ('04-) Худшая модель – Allroad и TT ('00-'05) Небольшое улучшение по сравнению с прошлым годом, но по-прежнему довольно слабое выступление. Наибольшие проблемы связаны с электрикой и подвеской. Проблемы с топливной системой – у каждой шестой машины, в основном у новых А6. Худших моделей сразу две – старые Allroad (48 проблемных машин на сотню) и TT предыдущего поколения (47). 21. SAAB Место в 2006 году – 23 Поломок на 100 машин – 36,7 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 322 Средняя продолжительность работ, часов – 2,4 Лучшая модель – 9-5 ('01-) Худшая модель – 9-5 ('97-'01) Saab имел самый большой средний пробег и серьезный средний возраст автомобилей, чем можно объяснить низкий результат компании. Проблемы с электрикой и подвеской были зафиксированы на 6 из 10 машин этой марки. 22. CHRYSLER Поломок на 100 машин – 39,6 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 427 Средняя продолжительность работ, часов – 3,3 Лучшая модель – PT Cruiser ('00-) Худшая модель – Voyager ('97-'01) Chrysler финишировал пятым с конца. Старый Voyager и Grand Voyager одинаково плохи: “индекс надежности” – больше 40. Проблемы с подвеской отмечены на 40% автомобилей, при этом ремонт длится достаточно долго. Однако, отмечается в исследовании, средний пробег у автомобилей Chrysler в этом исследовании был больше, чем у других марок, – свыше 93 000 км. 23. SEAT Место в 2006 году – 21 Поломок на 100 машин – 41,5 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 251 Средняя продолжительность работ, часов – 1,9 Лучшая модель – Leon ('00-'05) Худшая модель – Alhambra ('00-) 24. ALFA ROMEO Место в 2006 году – 19 Поломок на 100 машин – 42,4 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 381 Средняя продолжительность работ, часов – 3,7 Лучшая модель – 156 ('98-'03) Худшая модель – GTV ('96-'03) Проблемы с подвеской были зафиксированы более чем на трети попавших под исследование “итальянок”. Электрика также признана ненадежной (проблемы на каждой четвертой машине). Еще одним заметным изъяном Alfa признано долгое время устранения неполадок. Марке принадлежит первенство в еще одной сомнительной номинации: GTV в старом кузове признана самой ненадежной моделью (проблемы выявлены на 97% машин этой марки). 25. RENAULT Место в 2006 году – 25 Поломок на 100 машин – 44,3 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 270 Средняя продолжительность работ, часов – 2,3 Лучшая модель – Clio ('98-'05) Худшая модель – Espace ('97-'02) Renault последние три года пребывает на самом дне. Особых нареканий в этот раз удостоился Espace (77%), в основном из-за трансмиссии. Старая Clio – лучшая, но все равно треть владельцев имели претензии. 26. LAND ROVER Место в 2006 году – 26 Поломок на 100 машин – 47,2 Средняя стоимость ремонта, фунтов ст. – 439 Средняя продолжительность работ, часов – 3,1 Лучшая модель – Discovery ('98-'03) Худшая модель – Freelander ('00-'06) Land Rover опять последний. Старый Discovery, Range Rover и Freelander показали очень слабые результаты, как минимум 43 поломки на 100 машин. Основные проблемы – подвеска и электрика. Также в исследовании отмечается общая дороговизна работ. http://www.ru.all-biz.info/news/index.php?newsid=30965

тгоспода-билайновцы! а скажите мне - это у всех тарифных планов срок действия счета сократился с 6 мес до 3 мес?

судя по отзывам многих обладателей Nissan Qashqai у него жесткая подвеска. Даже если сравнивать с Hyundai Tucson (та же ценовая категория, только не японец со всемы вытекающими последствиями), то у последнего более плавный ход по пересеченной местности. А еще поговаривают, что англичане плохо собирают авто (Кашкай собирается в Англии). Впрочем, это все злые языки, видать, говорят. ИМХО, за такие деньги хорошая машинка. Только очередь в полтора года и больше - это жестко. И еще момент. Вы сидели за рулем любого ниссановского внедорожника (дизайн Кашкая на базе X-Trail)? габаритная махина, нужно сказать. Поэтому на идеальную маневренность и мобильность Кашкая я бы не рассчитывала. Да и расход бензина после простаивания в пробках будет не маленький (а для пробок вам еще на автоматическую коробку придется раскошелиться). Кста, зимние шины на Кашкая проблематично достать (о том, что они на порядок дороже - я уже молчу). Так что в итоге не такая уж бюджетная машинка. Зато красавица, ага. п.с. ну это так, мое скромное ИМХО. возьмите меня на тест-драйв и ИМХО будет нескромное

а зачем так часто?вообще, по мед. рекомендациям если женщину ничего не беспокоит с целью проведения проф. осмотра желательно лицезреть гинеколога в среднем раз в полгода