buriy

Хочю поздравить всех болельщиков Броварского Нафкома с победой в 4 мяча. Игра состоялась севодня в 16:00 в городе Ровно против месной команды Верес

а давайте еще создадим тему "мушские яйцо и их хорактер", ржу АХАААХАХАхахахах

вот чаво я хочю

мой аватар гаварит сам за себя

Канешно же у нас. на стадионе Спартак

Всеравно 64мб оперы для телефона ето ОГОГО

Телефон просто БОМБА. Там вроде еще 128 мб оперативки,если неошибаюсь

ВОТ ЕЩЕ КРАТКАЯ ИСТОРИЯ КИЕВСКОЙ ПОДЗЕМКИ 6 ноября 1960 года прошел с пассажирами первый поезд Киевского метрополитена. Первый участок метрополитена, который пролегал от станции “Вокзальная” до станции “Днепр”, обслуживался поездами состоявшими из трех вагонов серии “Д” с конструкторной скоростью 60 км/час. Поскольку депо, находилось возле станции “Днепр”, не имело подьезных путей, то вагоны от станции “Дарница” специальными платформами доставлялись к электродепо по трамвайным путям. После подготовки к эксплуатации вагоны специальными подьемниками, которые находились на станции “Днепр”, поднимали и перегоняли на станцию “Арсенальная”, где и формировалися поезда. 6 ноября 1965 года был запущен участок линии от станции “Днепр” до станции “Дарница”. Новое электродепо имело соединительную линию с железной дорогой, цех подьемного ремонта, пути для отстоя поездов и комнаты для отдыха локомотивных бригад. С 1970 года начали формировать поезда с вагонами серии “Е”, которые в скором времени полностью заменили вагоны типа “Д”. В связи с резким увеличением строительсва жилья на левом берегу Днепра было построено участок линии от станции “Дарница” до станции “Комсомольская” (“Черниговская”) на левом берегу, а также участок “Завод “Большевик” (“Шулявка”) -(“Святошин”) на правом берегу. В 1976 году отркрыли первый участок Куреневско-Красноармейской линии от станции “Площадь Калинина” (“Майдан Независимости”) до станции “Красная площадь” (“Контрактовая площадь”). В течение 6 лет был полностью построен участок в северном направлении, который связал жилой массив Оболонь с центром города, также было сдано в эксплуатацию электородепо “Оболонь”. В 1981 году начато строительство третьей линии Киевского метрополитена. 31 декабря 1989 года вступил в строй первый участок Сырецко-Печерской линии метрополитена протяженностью 2,1 км от ст. “Золотые ворота” до станции “Мечникова” (“Кловская”) строительство юго-восточного участка, который пересекает Днепр по Южному мосту, было завершено в 1994 году. Станция “Печерская”, строившаяся с 1989 года, открыта для пассажиров лишь в 1997 году. В 1996 году пущен первый участок северо-западного напрвления с двумя станциями, одна из которых не эксплуатируется и находится в полузаконсервированнои состоянии, ввиду отсутсвия наклонного тунеля. После регулярных переносов даты открытия (14.10.1999, 30.12.1999) 30 марта 2000 года вступила в строй 40-я станция Киевского метрополитена “Дорогожичи”. Протяженность дейсвующего участка с 12 станциями – 19 км, он обслуживаеся 122 вагонами, время проезда 28 мин. В 2003 году вступили в строй станции “Житомирская” и “Академ городок” Святошинско-Броворской линии. В 2004 году была открыта Сирецкая станция Сирецко-Печерской линии. В 2005 году вступила в строй станция “Бориспольская” Сирецко-Печерской линии и достроен второй выход станции “Лесная” Святошинско-Броварской линии. 4 марта 2006 года была открыта станция “Вирлица” между станциями “Бориспольская” и “Харьковская” Сирецко-Печерской линии.

Я вполне с тобой согласен, одно дело когда ты засовываеш в автомат 10 гривен и ждеш когда бильярд освободится ,ну или просто время убить, а другое дело засунуть 10 тисяч гривен и спустить все до последней копейки и даже не думать о том штобы штото выиграть, во втором случяе ето просто БОЛЕЗНЬ. И таких больный становится все больше и больше благодаря строительству все новых и новых салонов игровых автоматов, взять хотябы Прометей,ето просто ужас, одни салоны. Еслиб я имел власть ябы поднял бы Налог на прибыль с игрового бизнеса до 95 % ,как в Европе.

В киевском метро борются с самоубийцами 07 марта 2008, 15:48, Travel.ru - Сотрудники киевского метро стараются любой ценой помешать самоубийцам покончить с собой. В подземке исчезнут таблички "Нет выхода", а названия станций будут объявлять дети.С начала года в метро украинской столицы пытались покончить с жизнью шесть человек. Как правило, самоубийцами оказывались люди, проживающие за пределами Киева, которые выбирали станцию при центральном вокзале города. Руководство метрополитена старается сделать все возможное, чтобы избежать подобных происшествий.Как сообщила начальник пресс-службы киевского метро, Надия Шумак, с дверей подземки будут сняты таблички "Нет выхода". По такому пути в свое время пошли англичане. В Лондоне надписи "Выхода нет" на дверях метро заменили на таблички "Выход с другой стороны", и количество самоубийств сократилось на несколько процентов. Психологи посоветовали заменить надписи "Нет выхода" на более нейтральные, и предложенная ими мера оказалась действенной.Кроме того, станции метро будут объявлять дети. По мнению психолога, мысль о детях может остановить самоубийцу, пишет Podroze.onet.pl. На первых порах новшество появится только на одной линии, но если пассажирам идея понравится, детские голоса можно будет услышать и на остальных двух ветках метрополитена.

Тайны киевского метро. Станция Львовская брама Киевский метрополитен мог появиться вслед за Лондонским. Впервые в Киеве предложили углубиться рельсами под землю еще в 1884 году. Но речь шла тогда не о "подземке" на подобии английской или американской, а об участке железной дороги в тоннеле. Предложение долго обсуждалось, но Городская Дума его отклонила и первое киевское «метро» было запущено только в 1960 году на участке Святошинско-Броварской линии протяженностью 5,2 км от ст. «Вокзальная» до ст. «Днепр». Сразу же завоевав популярность у городских жителей, линии движения поездов киевского метрополитена начали разрастаться. В декабре 1976 г. начал действовать участок Куреневско-Красноармейской линии протяженностью 2,3 км от ст. «Площадь Октябрьской революции» ныне «Майдан незалежности» до ст. «Красная площадь» ныне «Контрактовая площадь». В 1996 году был запущен первый участок северо-западного направления Сырецко-Печерской линии с тремя станциями, одна из которых не эксплуатируется и находится в полузаконсервированном состоянии, ввиду отсутствия наклонного туннеля. Речь тут идет именно о «загадочной» станции «Львівска брама». Многие из киевлян наверняка обращали внимание на пустующую, часто освещенную станцию между ст.м. Золотые Ворота и м. Лукьяновская. Почему ее не открыли во время, и что с ней происходит - волнующий вопрос для многих граждан нашей столицы. По городу распространялись различные слухи, мол «станцию построить – построили, а выход на поверхность найти не могут, просчитались». Есть в этом доля правды, но какой правды? Станцию действительно построили, еще в 1999 на ней были начаты отделочные работы. Проблема стала в следующем – станция требовала двух выходов на поверхность. Один выход не обеспечил бы безопасность пассажиров в случае чрезвычайного происшествия. А утвердить место для этого выхода было проблематично в виду потребности немалых средств (предположения – старый район города, комок коммуникаций, которые не заменялись много лет) и отсутствия удобного участка. На реконструкцию Львовской площади городскими властями был объявлен тендер, и инвестор был бы обязан взять на себя построение второго выхода со станции прямо в торговый центр, как это было запланировано по проекту. Тендер на инвестирование реконструкции Львовской площади, объявленный в декабре 2003 года не состоялся из-за отсутствия заявок. Ориентировочная стоимость проекта на тот момент составляла 81 миллион 270 тысяч гривен. Год за годом эта цифра увеличивалась, а станция так и стояла «не тронутой». В городском бюджете 2006 года были предусмотрены 1,1 млн грн. на проведение проектных работ по созданию выходов и попутно — освоение подземного пространства под Львовской площадью, но как видите в 2006 никаких сдвигов не произошло. КП "Киевский метрополитен" на 2007 год оценивает завершение строительства станции метро "Львовская брама" в 279 млн. гривен. Рассчитывается также, что инвестор покроет около 30% затрат по завершению строительства "Львовской брамы". Наконец-то определились с местом выхода – это небольшой бульвар напротив бывшего Сенного рынка. Над ним возведут торгово-развлекательный комплекс, а под ним на отметку -30 метров выведут метро. И позвольте предположить, что снос Сенного рынка тоже может быть связан с этой проблематичной станцией по многочисленным причинам. Львовская площадь представляет собой дорожную узловую развязку, которая пропускает тысячи человек в сутки только общественным транспортом. Станция метро тут просто необходима, она разгрузит направления маршрутных средств по ул. Воровского (где ранее пролегал трамвайный маршрут №2) и троллейбусов по ул. Артема и Б.Житомирской, знаменитых своими пробками в час пик и не только. Ближайшая станция метро здесь – м. Золотые Ворота, до которых идти под горку по Яр.Валу по силам не каждому, ведь немалая часть пользователей городского транспорта в дневное время суток - пенсионеры и школьники. Что же, остается только ждать. Как сообщил начальник "Киевского метрополитена" Петр Мирошников - он надеется, что станция будет завершена в 2009 году.

Я помню самое мое большое розчерование было года 2 назад. Я тесно общялся с одной деченкой ,мы были просто созданы друг для друга, у нас были похожые характеры, одинаковые вкусы, мы понимали друг друга с полуслова, и в конце концов я поушы в нее влюбился.Но когда розговор пошел о том шт обы начять встречятся,она сказало што слышком меня любит штоб начять встречятся а потом розбить серце. И именно етим она и робила мне серце сама о том неподозревая

Мне кажется што ето по меньшей мере просто подло

Я сталкивался с такой сетуацыей. Моим родителям не нравилась моя любимая девушка. И я решыл поговорить с родителями нащет етого и поставил их перед фактом што я люблю только ее и с етим ничево неподелаеш. Они с етим смерились и теперь у них нормальные взаимоотношения.

Да Динамовцы просто молодцы. Незнаю ктото заметил што игра которую севодня показали киевляни намного лучше чем та которую они показывали в первой половине сезона

вот :cool: а вот еще PS. фото зделаны с телефона Нокиа 6280

Лично я на екзаменах стараюсь не списывать, веть если екзамен усный в етом нет смысла, препод видит што ты ничево незнаеш и поетому практически на всех екзаменаю ,если незнаю ответа, я начинаю импровизировать

Скажу чесно, я люблю пограть на автоматах, но у меня есть свои правила: 1) я играю только на трех автоматах, потомушто я знаю по какой они системе работают. 2) я не засовываю в автомат больше чем 20 гривен. 3) я играю только в одном салоне. Но мне очень неравится што у нас в Броварах через чюр много игровых салонов, вот например возле Промитея, ето просто ужас

Хотелось бы узнать мнение нашых уважаемых сетян о игровых автоматах и людей которые увлекаются игрой на них

Лично мнее больше нравится сноуборд

В Лондон. Там футбол сильный та и вобще там класно

Огромное спасибо. Закройте пожалуста тему

Люди помогите пожалуста найти дрова для Apple i-phone, ато нигде немогу найти А вот и фото етого красавчика

Яким вернись. Одумайся. :cry2:

Хотелосьбы сказать нащет сайта ФБФ. Канешно он только появился и нада бы туда еще инфы закинуть, но в целом я от сайта просто в восторге. Хотелось бы сказать ево создателям огромное спасиба