romasichevsky

Не осуществляю установку ГБО, только настройка, замена фильтров, ремкомплектов. Можно много чего делать, но развиваюсь в диагностической сфере ремонта, потому и предоставляю услугу по точной настройке и диагностике ГБО.

Только инжектором занимаюсь, также моноинжектор.

Нахожусь в гар. кооперативе "Автомобилист", сразу за хлебзаводом.В google введите СТО "Автодиагност" и на карте увидите.

Настройка ГБО, замена фильтров, чистка и калибровка газовых форсунок. Настройка по бензиновой карте, а также есть возможность настройки газа при движении под нагрузкой. Настройка по параметрам коррекции бензинового блока управления более точная, чем настройка по картам, а также возможность настройки газа, если есть проблемы с бензиновой топливной системой, то такой способ единственный, чтобы правильно настроить газ.

Новая услуга: Заправка кондиционера авто. Возможна дозаправка.

Нахожусь недалеко от ТРЦ "Терминал", рядышком есть хлебзавод, за ним и нахожусь. Могу не на месте быть, звоните, 15-20 мин. и на месте. Работаю без выходных в принципе, по времени без разницы, в крайнем случае можно и поздним вечером договориться, если зарание.

Так и есть) Главное при выполнении работ обязательно присутствовать и за всем следить, оставлять автомобиль не желательно. Поэтому себе стараюсь только сам все делать, хоть тоже занимаюсь ремонтом топливных систем. Но увы, своими силами все сделать очень трудно, бывает лучше отдать тот же стартер, например, или рейку рулевую, перебрать хорошему мастеру, у которого есть стенд для проверки, наставки для запрессовки втулок, чем самому мучиться. Но по возможности лучше делать самому, так как свой автомобиль любишь и из за этого будешь стараться по максимуму.

Да не за что, но проще через интернет найти инжекторщика через обычный поисковик, Google тот же, прописав чистка инжектора Бровары выдает много разных вариантов, отзывы даже есть. А поиск СТО проще всего вести через сайт http://vse-sto.com.ua/brovari/, там и на карте показано где какое СТО находится и отзывы есть.

Минимальная стоимость со снятием 250 грн.

Все написано правильно, но после промывки без снятия рекомендуется замена масла(если делать по инструкции), потому что все составляющие чистящей жидкости попросту не сгорают и их часть попадает в масло , и замена свечей зажигания(или ставить другие при промывке). Этого большинство не делает. Может с опытом люди делают выводы, что в масло не попадает вся гадость после чистки и свечи целые остаются, кто знает, опыт важнее теории, но лично себе я делал бы такую процедуру как раз при смене масла, чтобы обезопасить себя. И такую чистку нужно делать при каждой смене масла желательно, так как если сильные отложения накопляются, то такая чистка бесполезная, другое дело снять форсунки, визуально посмотреть распылитель, сетку в форсунке, почистить на стенде и промыть в обратную сторону, чтобы то что на сетке оседало, назад вымыть.Свои наблюдения: Лично чистил без снятия на своем стенде, потом снимал форсунки и смотрел, распылитель чист или нет, так вот распылитель не чистится, а это не полноценная чистка, внутренности форсунки жидкостью прочистились, а внешне распылитель нет, результат, все равно распыл не равномерный. Вот после собственного такого эксперимента перестал доверять такой чистке. Еще многое зависит от жидкостей и правильности проведения процедуры чистки без снятия, если не качественная жидкость, то в результате может выйти со строя кислородный датчик, который очень чувствительный к разным примесям, был один реальный случай, когда после такой чистки вышел со строя зонд. Может быть совпадения просто напросто, но кто знает. Мой вывод, если без снятия чистить, то перед каждой сменой масла, +менять свечи или чистить со снятием через каждых тыс. 50 не более, зато проверится, не протекают ли форсунки, одинаковая ли пропускная способность и визуальный осмотр состояния форсунки. И учитывая тот факт, что без снятия берут есть даже дороже, чем со снятием, то лучше предпочесть капитально все проверить раз в 50 тис. со снятием, даже для того чтобы в комплексе почистить дроссельный узел и если есть отдельный холостой ход, так как за тис. 20 там столько грязи собирается. И главное без риска повредить что то.

Добрый день. Только с бензиновыми топливными системами. С газом не работаю.

А также: Чистка свечей зажигания пескоструйкой, замер компрессии в цилиндре двигателей.

Стоимость такого переходника для Daewoo в интернете не более 100 грн.

На месте был! Просто полировка зимой не очень нужна, соль, грязь, да и с водой работать в мороз не очень, хоть и в здании! И вот уже потихоньку возобновляется.

И вот снова после зимы возобновляю работу с оптикой! Недавно отполированная оптика: До шлифовки с полировкой После полировки

НА автошколе кажется, в гаражном кооперативе возле военской части.

В мире какие способы в основном существуют? Чистка без снятия на авто тем же винсом например и ультразвуком со снятием, а у нас придумали что то свое, не то не другое!!!

Стенд есть, все как положено!!!!Стенд для проверки распыла, производительности, в том числе на разных режимах нагрузки, герметичности форсунок! Тем более в ультразвуковой ванне как чистить, если нет стенда, который подает импульсы на форсунки, от аккумулятора что ли?

И человек, кстати, забыл написать, проездил полдня в Киеве и ничего не подтекало, приехал в Бровары и началось, правильность установки, куда ж лучше, если на той машине вообще собирал на столе, все аккуратно, без усилий. А поставишь новые, сколько не пробовал, без масла, с маслом, с усилием форсунки сажал, не разу не повреждались, так что за пару лет, какая бы не была резина, она теряет свои свойства!!!В ванную заливаю щелоч для ультразвуковой ванны, разбавленная с дистиллированной водой 10:1, но можно хоть и бензин, но он воняет, пожароопасен и у него плотность ниже, чем у воды и кислоты и ультразвук будет хуже чистить, а если форсы убитые, не прочищаются, заливают уксусную кислоту, что угодно прочистит, но пока в этом необходимости не было, даже самые страшные прочищались!!!

Я смотрю по собственном опыте, резинки проверяю, одну резинку вкинул в банку с бензином давно, она там плавает, пока не растворилась, так что резина там хорошая! По поводу смотреть по состоянию резинок было у меня не однократно, смотришь, мягкая резинка, ногтем берешь царапаешь, не рвется, потом маслом смазываешь все тщательно, собираешь, вроде все хорошо, подтеков нет, все человек уехал, но был у меня случай, скажу честно, уехал человек, не подтекало, все хорошо было, потом мне звонит вечером, говорит бензин воняет, говорю что не заводите, сейчас подьеду, приезжаю, включает зажигание, а там фонтан бензина бьет, пришлось "в поле" разбирать все и менять резинки, одну снимаю и вот она, виновница, кусочек надломился и все, так почему же она сразу не потекла, скажите? и все делал правильно, аккуратно, без усилий, все обязательно смазано маслом.И еще, не раз снимал форсунки и видел, что в прошлый раз ставили поврежденные резинки кто то, это считаете ответственная работа? Как говорится, пока петух не клюнет в голову, думать не начнет!!!!!

Это ваше право, я всегда за безопасность, все учатся на собственных ошибках, были случаи, когда подтекал бензин, экономить тут не стоит, сейчас с экономишь, а потом будешь человеку новую машину покупать и нервы попортишь, а все из за чего, с экономил 10 грн.))))))Не смешно ли?

Говорить не имею права, кто лучше делает, кто хуже, просто у каждого свой подход, своя технология, ответственность за проделанные работы!!! На счет чистки форсунок, то тут нужно определится каким именно способ чистить? Существует два основных видов чистки форсунок:Ультразвуком с промывкой и тестированием форсунок на стенде на производительность, равномерность факела и второй способ, это чистка без снятия на автомобиле, подключают установку к авто и двигатель работает на чистящей жидкости. А теперь подумайте, какой способ все же лучше? При первом способе реально глазами можно посмотреть эффективность чистки, какая форсунка забитая, какая производительность сразу у всех форсунок, а теперь интересно, как узнать все это при чистке без снятия с авто. Появился еще один вид чистки форсунок, а именно чистка форсунок на стенде чистящей жидкостью, сам я не практиковал такой вид чистки, потому что ультразвук более эффективен и особенно смущает еще один момент, пробовал мыть детали Винсом(используется для чистки на стенде), так разница между чистящими свойствами Винса и обычного бензина никакая, так зачем же тогда снимать форсунки и чистить какой то жидкостью, которая своими свойствами по чистке такая же как и у бензина, не проще ли дать разгону двигателя и хорошо промыть их? Но как известно все равно форсунки загрязняются, вот по этой причине и существуют стенды с ультразвуковой чисткой форсунок. Есть еще одно заблуждение: много автовладельцев говорят, зачем чистить форсунки, если можно залить в бак "жижу" для чистки топливной и все будет в порядке. А что же происходит в реале, происходит еще большее загрязнение форсунок, потому что чистящее средство растворяет в фильтре смолистые отложения, начинает просачиваться через него, плюс на трубопроводах отмываются разные отложения и куда в итоге все попадает, в форсунки, так как у них отверстия не большие, они могут забиться полностью. Еще важный момент, при каждом снятии форсунок я заменяю уплотнительные кольца, вот тут в основном никто этого не делает, нужно отдельно покупать самому уплотнительные колечка и просить чтобы заменили!!! По полировки оптики тоже нужно уточнять, как полируют! Правильная полировка, когда сразу верхний поврежденный слой оптики снимается мелкой наждачкой, шлифуется до полностью идеальной поверхности без царапин, а уже матовость от наждачки убирается полиролью специальной машинкой для полирования, вот тогда эффект будет, почти любую оптику таким способом можно возобновить!!!Стеклянная оптика(на более старых машинах) не полируется!!!

Что именно хорошо делает?

Недавно проделанные работы-Полировка оптики До полировки После полировки

Грязные форсунки, неустойчивая работа двигателя, проблемы с пуском двигателя и провалы при разгоне!!!